Fot. SRAM

Kilka miesięcy temu zaprezentowano grupę RED AXS eTap, która przeniosła rowery szosowe w świat bezprzewodowych, 12-rzędowych osprzętów. Teraz producent zdecydował się na pokazanie tańszej wersji topowego modelu – Force AXS eTap. Będzie to bezpośrednia konkurencja dla Shimano Ultegra Di2.

Force AXS eTap otrzymał sporą część specyfikacji nowego REDa – ten sam procesor, łączność i silniki. Zachowany jest też system Orbit, który zapobiega nadmiernym wibracjom łańcucha na nierównych drogach oraz nowy łańcuch ze spłaszczoną zewnętrzną częścią.

By obniżyć cenę grupy, Sram zrezygnował z kilku udogodnień. Po pierwsze, korba nie jest już jednoczęściowa – znajdziemy tu bardziej tradycyjne połączenie ramienia z tarczami za pomocą „pająka” (wciąż będzie to jednak karbon, chociaż trochę niższej klasy).

Po drugie, pomiar mocy będzie montowany właśnie na „pająka”, a nie zintegrowany z korbą. Po trzecie, Force nie ma tak szerokich opcji w kwestii przełożeń – zabraknie wyścigowego 50/37 (ekwiwalentu dla 53/39 w 11-rzędowym osprzęcie), a dostępne będą tylko 48/35 (jak 52/36) i 46/33 (50/34).

Fanów wagi nie ucieszy też fakt, że zmieniono materiał, z którego wykonane są przerzutki – przednia jest stalowa (RED jest aluminiowy), a tylna z mieszanki metalu i plastiku (RED jest karbonowy). Kółeczka w wózku mają też gorsze, stalowe łożyska zamiast ceramicznych, a kaseta została zbudowana w inny sposób znany już z rowerów górskich.

Trzeba jednak przyznać, że ostateczne różnice są niewielkie (podane wartości bez pomiaru mocy):

 Wersja

SRAM RED eTap AXS

SRAM Force eTap AXS

Jeden rząd (48t)

1,917g

2,213g

Dwa rzędy (48/35)

2,101g

2,453g

Jeden rząd, hamulce tarczowe

2,334g

2,572g

Dwa rzędy, hamulce tarczowe

2,518g

2,812g

Naturalnie Force jest kompatybilny z aplikacją AXS na telefony. Dzięki niej możemy sprawdzić poziom naładowania baterii czy ustawić działanie przycisków na manetkach (również w jeden z dwóch półautomatycznych trybów – sekwencyjny, który automatycznie zmienia przednią przerzutkę przy poruszaniu tylnym silnikiem oraz kompensacyjny, zmniejszający „przeskoki” przez poruszanie tylną przerzutką po zmianie przedniego przełożenia).

Nowy produkt będzie dostępny na rowerach najpopularniejszych producentów (m.in. Trek, Specialized, Canyon, BMC, Orbea, Giant, Liv, Scott, Lapierre, Cannondale czy Cervelo) oraz jako osobny produkt:

Wersja

SRAM RED eTap AXS

SRAM Force eTap AXS

Jeden rząd (48t)

£2,759 / $3,038 / €3,068

£1,814 / $2,078 / €2,058

Dwa rzędy (48/35)

£3,159 / $3,488 / €3,518

£2,164 / $2,478/ €2,408

Jeden rząd, hamulce tarczowe

£2,849 / $3,198/ €3,168

£1,924 / $2,328/ €2,148

Dwa rzędy, hamulce tarczowe

£3,349 / $3,648 / €3,618

$2,678 / €2,548 / £2,274