Stworzony, by zapewniać wszechstronność i wydajność na różnych nawierzchniach.
Zaprojektowany tak, by być zwrotnym i wygodnym przez cały dzień – niezależnie, czy właśnie wygrywasz wyścig, trenujesz, czy odkrywasz nowe trasy.
Factor Bikes ogłasza premierę modelu ALUTO, który staje u boku OSTRO Gravel, oferując miłośnikom długich tras i mieszanych nawierzchni wysokowydajną alternatywę.
ALUTO redefiniuje standardy w segmencie wszechstronnych graveli, potwierdzając skuteczność Factor w tworzeniu rowerów o topowych parametrach. Łączy w sobie szybkość, precyzję i technologiczne dopracowanie znane z OSTRO Gravel, a jednocześnie pozostaje wyważony, stabilny i gotowy na długie dystanse. Zbalansowana geometria wyścigowa została zoptymalizowana pod opony o szerokości około 45 mm (maksymalnie 47 mm z tyłu i 52 mm z przodu), tak aby każdy ruch był pewny i przewidywalny. Rezultat? Jazda jest lekka, żywa i dynamiczna, z komfortem pozwalającym pokonywać setki kilometrów bez zmęczenia.
W porównaniu do OSTRO Gravel, ALUTO ma nieco ostrzejszy kąt główki ramy oraz krótsze tylne widełki, co pozwala utrzymać krótszy rozstaw osi i zwiększa zwinność roweru. Niżej osadzony suport przesuwa środek ciężkości w dół, stabilizując prowadzenie i równoważąc krótszą bazę kół, przy jednoczesnym zwiększeniu kontroli na zmiennym terenie. Nieco wyższy stack w porównaniu z OSTRO Gravel zapewnia szersze możliwości dopasowania roweru do różnych sylwetek, nie rezygnując przy tym z wyścigowego charakteru pozycji.
Długie wyścigi, treningi i wyprawy wymagają nie tylko konstrukcji o wysokich osiągach, ale także rozwiązań praktycznych. Schowek w dolnej rurze ramy zapewnia bezpieczne i aerodynamiczne miejsce na narzędzia i niezbędne akcesoria. Pełne prowadzenie przewodów wewnątrz ramy zostało zaprojektowane tak, aby ułatwiało pracę mechanikom, jednocześnie gwarantując schludny wygląd. Kompatybilność z napędami 1x i 2x pozwala dopasować rower do indywidualnego stylu jazdy.
Kokpit Black Inc HB05 został zaprojektowany tak, aby uwydatnić responsywność i geometrię ALUTO, w pełni przystosowaną do gravela. Krótszy reach HB05 kompensuje jego wydłużenie w nowoczesnych klamkomanetkach, zachowując przy tym prawidłowe dopasowanie roweru do zawodnika. Płytki drop i zwiększony flare poprawiają stabilność na nierównym terenie, a wytłoczone otwory na prowadzenie linek upraszczają montaż ułatwiając jednocześnie prowadzenie przewodów.
Dwa warianty kolorystyczne ALUTO – Quattro Grey i Raptor Blue – inspirowane są najbardziej ekstremalnym terenowym poligonem na świecie: Rajdem Dakar. Tak jak samochody rajdowe Dakar zostały zaprojektowane, by wytrzymać ogromne dystanse, wymagający teren i najwyższe obciążenia, tak ALUTO przenosi ten sam duch wytrzymałości, wszechstronności oraz precyzji na gravelową jazdę.
Mike McGinn, projektant ALUTO, mówi:
„Jednym z głównych atutów ALUTO jest subtelna harmonia i równowaga wszystkich jego elementów. Podczas gdy większość firm koncentruje się na maksymalnej szerokości opon, my skrupulatnie balansujemy rower, aby zapewnić spójną, przemyślaną oraz w pełni wydajną jazdę.”
David Millar, Dyrektor Marki Factor Bikes, komentuje:
„Gravel rozwija się w niesamowitym tempie. To, co kiedyś było jedną dyscypliną, podzieliło się teraz na niezliczone style wyścigowe i rekreacyjne. ALUTO jest naszą odpowiedzią na tę ewolucję. To prawdziwy high-performance all-rounder: precyzyjny, zwinny i wszechstronny, gotowy do sprawdzenia się w każdych warunkach. Jeździłem nim w tym roku na UNBOUND i poradził sobie perfekcyjnie w każdej sytuacji. Z ALUTO przenieśliśmy charakterystyczne prowadzenie Factor na nowy poziom, tworząc rower, który może pokonywać dłuższe dystanse, lepiej się dostosowywać, a jednocześnie pozostaje w pełni rozpoznawalny jako Factor.”
ALUTO nie stoi niżej niż OSTRO Gravel – plasuje się obok niego.
Ceny i dostępność
ALUTO dostępny jest w rozmiarach 49, 52, 54, 56, 58 i 61 cm. Jest kompatybilny z grupami Shimano 12s lub SRAM AXS.
Kompletny rower, SRAM FORCE XPLR PM – 36 499 PLN
Kompletny rower, SRAM RED XPLR PM – 45 999 PLN
ALUTO, inspirowany zespołami Rajdu Dakar, dostępny jest w dwóch wariantach kolorystycznych: Quattro Grey i Raptor Blue.
O Factor Bikes
Factor Bikes powstał z zaangażowania w innowacje, prędkość i wydajność, wykorzystując zaawansowaną inżynierię. Marka łączy technologię z perfekcyjną integracją komponentów. Z korzeniami sięgającymi świata motorsportu i lotnictwa, nieustannie poszukuje sposobów, by wprowadzać innowacje w naszych projektach oraz produktach. W 2007 roku Factor rozpoczął działalność jako wiodąca firma inżynieryjna, współpracująca z najszybszymi i najbardziej prestiżowymi markami na świecie. Od tamtej pory te pionierskie ramy towarzyszą topowym sportowcom podczas najważniejszych wyścigów na świecie. Factor Bikes angażuje się w tworzenie rowerów najwyższej jakości dla kolarzy o różnym stopniu zaawansowania i ambicji.
O Black Inc
W projektach Black Inc. każdy detal powstaje przy użyciu najnowocześniejszych technologii inżynierskich, w tym analizy metodą FEA, która pozwala dokładnie przewidzieć zachowanie materiałów i konstrukcji pod obciążeniem, oraz symulacji przepływu CFD, umożliwiającej optymalizację aerodynamiki kół i komponentów. Szybkie prototypowanie pozwala natomiast szybko weryfikować nowe rozwiązania w praktyce. Produkty Black Inc. są testowane nie tylko w laboratoriach i w kontrolowanych warunkach, lecz także w realnych sytuacjach wyścigowych, co potwierdza ich niezawodność i wysoką wydajność.
Dystrybucja w Polsce:
PRO BIKES Sp.k.
Kokotów 777
32-002 Kokotów

















Ceny niektorych rowerow to jedno wielkie nieporpozumienie
Kolejny karbonowy syf nie wart swej ceny. Blisko 2 lata pracy w sklepie i serwisie wystarczyły by mieć świadomość jak kiepskimi produktami są karbonowe rowery. Ludzie dają się dymać na kasę strasznie.
Skad oni biora te ceny? rower w cenie ktm sx 250, gdzie w motocyklu jest duzo wiecej, precyzyjnie wykonanych elementow, ktore musza wytrzymac duzo wieksze sily niz w rowerze. I później branża rowerowa sie dziwi ze ludzie nie kupuja.
Ileeeee? 😀
Zastanawiam się, dlaczego wśród rowerów typu gravel nie promuje się ram ze stali, tytanu, ewentualnie z najtańszego w tym zestawieniu aluminium. Carbon w zawodowym peletonie na szosie ma sens, ale tam zawodnik dostaje przed startem rower przygotowany przez mechanika i jego celem jest by jak najszybciej dojechać do mety. Są ponoć i tacy, którzy przed startem w ogóle nawet nie patrzą czy w oponach jest powietrze. Gravel przeznaczony jest na różne nawierzchnie. Czy tam rama carbonowa (podatna na różne uderzenia) jest najlepszym rozwiązaniem?
Na stronie Factora jest podane, że wersja SRAM RED XPLR w/ Power Meter (najdroższa) kosztuje 8699 dolarów, co na nasze wychodzi 31578 PLN, a tutaj jest 46 000.
Zapomniałem dodać, że w stanach średnie zarobki są 3 x to co u nas.