Najszybszy UCI-legalny rower na świecie – oto Factor ONE

Factor ogłosił dziś premierę modelu ONE, roweru, którego koncept narodził się z prostego pytania: jak szybki może być UCI-legalny rower szosowy?

Odpowiedź przyszła najpierw w danych: niezależne testy potwierdziły, że ONE jest najszybszym rowerem szosowym na świecie. Kolejnym etapem była weryfikacja nadrodze – a zwycięstwo etapowe w Critérium du Dauphiné, odniesione podczas prototypowego debiutu, stało się klarownym tego potwierdzeniem.

Factor ONE prezentuje zupełnie nowe spojrzenie na projektowanie współczesnych rowerów wyścigowych. Kolarstwo najwyższego szczebla ewoluowało: zawodnicy siedzą bardziej z przodu, używają węższych kierownic, krótszych korb, szerszych opon i przyjmują bardziej aerodynamiczne pozycje niż kiedykolwiek wcześniej. ONE projektowano pod te realia od pierwszego szkicu – a nie dopasowywano do nich post factum.

Architektura aerodynamiki

Kluczowym elementem ONE jest jego widelec o przekroju podobnym do bagnetu oraz
struktura aerodynamiczna „chin fairig” – konstrukcja możliwa dzięki najnowszym zmianom w przepisach UCI i ukształtowana przez setki iteracji CFD. Taka forma w czołowej części roweru pozwala ujarzmić opór pochodzący ze strug powietrza odrywających się od przedniej opony w rejonie korony widelca.

Geometria na nową erę ścigania

Zespół inżynierów Factora przyjął jako fakt, że dzisiejsi kolarze przesuwają granice pozycji,
które jeszcze niedawno uchodziły za ekstremalne. Dzięki oddzieleniu mocowania kierownicy od osi rury sterowej, ONE pozwala uzyskać długość kokpitu, która wcześniej wymagałaby zastosowania skrajnie długich (tym samym mniej stabilnych) mostków. Zmieniony drop suportu przywraca równowagę prowadzenia zaburzoną przez krótsze korby i nowoczesne szerokości opon, dzięki czemu rower pozostaje stabilny nawet przy dużych prędkościach.

Niezależne wyniki testów w tunelach aerodynamicznych

Przewaga aerodynamiczna ONE została potwierdzona niezależnymi testami w tunelach
aerodynamicznych w Guelph oraz SASI:
● ponad 8% szybszy niż OSTRO VAM 2.0
● około 15% szybszy niż Cervélo S5 (2024)
● ponad 22% szybszy niż Specialized Tarmac SL8
● Zachowuje przewagę aerodynamiczną powyżej 15° kąta natarcia (YAW), gdzie inne
konstrukcje tracą efektywność
● Wygrana etapowa już podczas pierwszego w historii występu w WorldTour – w Critérium du Dauphiné

Te wyniki jednoznacznie potwierdzają, że ONE jest najszybszym, zgodnym z
wymogami UCI rowerem szosowym, jaki kiedykolwiek stworzył Factor — jednocześnie
najszybszym zweryfikowanym rowerem do tej pory.

Integracja kokpitu bez kompromisów

Nowy, zintegrowany system rozmiarowania kierownicy całkowicie eliminuje klasyczny mostek, zastępując go wyborem pięciu rozmiarów (odpowiedniki 110–150 mm), dwiema opcjami podniesienia kierownicy – 0 lub 20mm oraz możliwością regulacji jej wysokości za pomocą podkładek – do 15 mm. Dzięki temu zawodnicy mają 35 mm zakresu stack bez kompromisu zarówno w aerodynamice, jak i w prowadzeniu roweru.

Kolory i dostępność

ONE jest dostępny w pięciu rozmiarach: 47, 52, 54, 56 i 58, w czterech wariantach
kolorystycznych: Blush, Nimbus Grey, Onyx Black oraz Silverstone.

Uważam, że ten rower jest zwieńczeniem całej dekady lat naszej pracy. Myśleliśmy o takim projekcie od dawna, jednak dopiero trzy–cztery lata temu marka zaczęła być postrzegana jako lider w dziedzinie aerodynamiki. Teraz, gdy nasza pozycja jest już ugruntowana, uznaliśmy, że to idealny moment, aby pokazać konstrukcję, której sam rozwój trwał około roku i doprowadził ją do obecnego, absolutnie wyjątkowego poziomu

— powiedział Rob Gitelis, założyciel Factor Bikes.

To najlepszy rower, jaki kiedykolwiek zaprojektowałem, i wierzę, że najlepszy rower
szosowy wyprodukowany w do tej pory. Powodem jest klarowność celu jego projektu. Nikt nie kwestionował misji: zbudować rower, który pomoże zawodnikom wygrywać wyścigi

— dodał Graham Shrive, główny inżynier Factor Bikes.

Po naszym evencie medialnym zjechałem prototypem ONE z Els Angels. Rower nie był
ustawiony pod mnie, hamulce były odwrócone, a i tak udało mi się uzyskać najszybszy czas roku, pierwszy spośród ponad 14 000 prób. Rower daje poczucie “życia” w sposób, który trudno opisać. Prędkość, pozycja, prowadzenie – to zupełnie nowy wymiar

— powiedział David Millar, dyrektor marki Factor Bikes.

O Factor

Factor Bikes to producent rowerów wysokiej wydajności, znany z tworzenia najszybszych
zgodnych z wymogami UCI rowerów wyścigowych na świecie. Firma została założona przez
byłego zawodowego kolarza oraz pioniera inżynierii karbonu, Roba Gitelisa, i jest jedną z nielicznych marek rowerowych, które projektują, prototypują i produkują ramy we własnym zakresie, co pozwala na wyjątkową szybkość innowacji.

Wywodzący się z motoryzacyjnych i lotniczych laboratoriów BF1 Systems, Factor kultywuje kulturę inżynieryjną, łącząc CFD, testy w tunelach aerodynamicznych oraz weryfikację na poziomie WorldTour przy procesie rozwoju każdego swojego roweru.

Factor stworzył niektóre z najbardziej zaawansowanych platform wyścigowych w
nowoczesnym kolarstwie, w tym system Bayonet Fork + Chin Fairing w modelu ONE, rekordowy olimpijski torowy HANZŌ Track, uniwersalny rower aero OSTRO VAM, gravelowe modele opracowane na wyścigowej kanwie ALUTO i OSTRO Gravel, a także
specjalistyczne rowery czasowe i triathlonowe, odpowiednio HANZŌ oraz SLiCK.

Misją Factora jest budowanie najszybszych, a zarazem najbardziej zaawansowanych
technicznie rowerów wyścigowych na świecie – nieustannie przesuwając wszelkie granice oraz redefiniując limity.

O Black Inc

Black Inc to producent kół i komponentów wysokiej wydajności, znany z tworzenia jednych z najbardziej aerodynamicznych i strukturalnie precyzyjnych systemów na świecie. Wykorzystując własne CFD, FEA, prototypowanie i inżynierię, Black Inc projektuje koła i kokpity jako zintegrowane systemy wydajnościowe dedykowane rowerom Factor.

Produkty Black Inc powstają w tym samym procesie, co ramy Factor: zaawansowane
symulacje, inżynieria karbonowa we własnym zakresie oraz walidacja w realnych warunkach z udziałem zawodników WorldTour. Portfolio firmy obejmuje aerodynamiczne koła szosowe, zintegrowane kokpity, komponenty gravelowe oraz koła ZERO Track, używany w olimpijskim programie drużynowego ścigania z rekordem olimpijskim.

Celem Black Inc jest dostarczanie rowerzystom sprzętu o wiodącej w klasie efektywności
aerodynamicznej, doskonałym stosunku sztywności do wagi oraz sprawdzonej w wyścigach
integracji – dla tych, którzy wymagają najszybszego możliwego sprzętu.

Jak dobrać odpowiedni rozmiar?

Factor ONE został stworzony z myślą o najnowszych trendach w ustawieniu pozycji. Zapewnia wyjątkowo szerokie możliwości dopasowania, szczególnie dla kolarzy, którzy preferują bardziej agresywną, wysuniętą do przodu sylwetkę.

Dobór właściwej konfiguracji jest wyjątkowo prosty — wystarczy oprzeć się na rozmiarze i
ustawieniach, które stosujesz w modelu Ostro VAM NEW:
● Wybierz ten sam rozmiar ramy, którego używasz w Ostro.
● Zamień sztycę Ostro VAM NEW Zero Setback na sztycę ONE Setback – to
najbardziej zbliżony odpowiednik.
● Mostek dobierz według tej samej długości, jaką stosujesz w Ostro.
● Wysokość stack jest identyczna jak w Ostro 2.0 z 5-mm podkładką,
● Reach jest dłuższy o 2 cm – ale jest to uwzględnione na grafice doboru mostka,
poniżej
● Uwaga: sztyca Zero Offset – jest wysunięta aż o 30 mm bardziej do przodu w
porównaniu z wersją SB. Wybieraj ją tylko wtedy, gdy wiesz, że tego potrzebujesz.

Jeśli Twoja pozycja jest niestandardowa lub wymaga bardzo szczegółowego ustawienia,
najlepiej skorzystać z usługi profesjonalnego bike fittingu. Zaawansowane dopasowanie,
podobnie jak w rowerach czasowych, wymaga odpowiedniej wiedzy i pracy na narzędziach
takich jak BikeCAD.

Kierownica

W ofercie znajdują się dwie kierownice, Low Rise i High Rise, ta druga przy zastosowaniu
20-mm podkładki (dust cover) odtwarza pozycję dłoni identyczną z tą, jaką uzyskuje się w
aktualnym Ostro. Obie wersje umożliwiają zastosowanie do 15 mm spacerów.

Kierownica High jest dostępna jedynie w rozmiarach 1, 2 i 3, Low natomiast, w wariantach
1-5.

Pod względem wszystkich pozostałych parametrów związanych z fittingiem, kokpit ONE
odpowiada obecnemu modelowi AB02 – znanemu z OSTRO VAM.