Accent Cyclone Disc Ultegra Di2 – szosa aero projektowana w Polsce

Zakładam, że 9 na 10 osób, zapytanych o porządny rower szosowy, z marszu wymieni kilka zagranicznych marek; tych jest na rynku przecież wiele. Jednak w tym wypadku chciałbym nieco pójść pod prąd i zwrócić uwagę na polską markę, stanowiącą silną konkurencję dla światowych koncernów, wcale nie odbiegającą jakością, a projektowaną w Polsce.

Accent Cyclone Disc Ultegra Di2; bo o tym modelu dziś mowa, niemal w stu procentach tworzony jest na komponentach produkowanych przez Accenta. Charakterystyczny, karbonowy rower aero produkowany jest w dwóch nieco tańszych konfiguracjach – na osprzęcie 105 (w wersji mechanicznej i Di2). O tym, że nie jest to wyłącznie maszyna treningowa, świadczy fakt, że z powodzeniem tego modelu używają zawodowi kolarze, m.in. MAT Atom, popularny Bartosz Mikler, czy Bartosz Huzarski i jego zawodnicy z Velotalentu.

Jak na współczesne, konfigurowalne rowery, Accent w tym względzie także nie odbiega od „zachodnich marek”; można kupić samą ramę i spersonalizować ją względem potrzeb, Accent ma także w ofercie wszystkie komponenty i części, które można kupić osobno, czy to do doposażenia, czy wymiany części. Ciekawostką jest to, że Cyclone posiada dedykowaną sztycę i kierownicę.

Jako, że aero szosa dedykowana jest do wyścigów, jako taka posiada oczywiście certyfikat UCI, dopuszczający go do wyścigów nawet najwyższej rangi. By zachować też parytet, szosa jest oczywiście dostępna w wersji damskiej, z dedykowanym dla tej opcji malowaniem, które powstało we współpracy z kobiecym teamem Mat Atom Deweloper Wrocław.

A specyfikacja? Jak wspomnieliśmy – rama full karbon (Accent Cyclone Carbon Disc, kolor racing grey, występująca w pełnej rozmiarówce od XS do XL. Accent wychodzi naprzeciw oczekiwaniom użytkowników, zapewniając dopasowany sprzęt również dla juniorów czy niskich użytkowników. Oprócz szaro-czerwonego, racingowego malowania, rama dostępna jest w czterech innych opcjach kolorystycznych do wyboru. „Czysty i smukły kokpit” za sprawą wewnętrznego prowadzenia wszelkich pancerzy w kierownicy, sterach i ramie. Widelec tej samej serii – Cyclone Carbon Disc, wyposażony w zintegrowane stery (1,5”). Hamulce to hydrauliczne Shimano 8170.

Fabrycznie rower postawiony jest na lekkich, oraz bardzo sztywnych kołach Accent SHOT Elite Carbon – czyli najlżejszego zestawu w ofercie Accenta. Z resztą koła z serii SHOT opisaliśmy szerzej przy okazji recenzji nowej gamy kół w ofercie naszego rodzimego producenta, który przeczytacie pod tym linkiem. Ręcznie zaplecione na obręczach Accent Shot Carbon Elite 24H o stożku 45mm i wadze 390g, piastach Accent Shot i szprychach Sapim D-Light. Całość gotowa pod Tubelessy.

Piasty to: przód Accent Shot 100x12mm 24H, tył: Accent Shot 142×12 mm, 24H). Są to najlżejsze piasty w ofercie; przód 90 gram, tył 195 gram. Wagę taką uzyskano dzięki specjalnej obróbce oraz zastosowaniu wysokiej jakości aluminium 7075 T6 (korpus i osie piast). Przednia oś wyposażona została w dwie, a tylna w cztery maszynowe uszczelniacze łożysk. Piasty dedykowane są szprychom typu straight pull (24 sztuki). Zastosowano też bębenki pod standardową kasetę Shimano.

Obręcze – Accent Shot Carbon Elite 24H ze szprychami Sapim D-Light. Jest to nowa seria obręczy SHOT, o zwiększonych parametrach technicznych. Są to jedna z najlżejszych obręczy na rynku, jeśli porównujemy obręcze szosowe o wysokości stożka 45 mm – waga 390 gram robi wrażenie. W tym wypadku do ich budowy wykorzystane zostało włókno węglowe T900-T1000, który ma – w stosunku do poprzedniej wersji – większą odporność na rozciąganie.

Niska waga obręczy i bardzo wysoka wytrzymałość obręczy to najprostsza droga do zbudowania ultralekkich kół; dedykowanych pod system tubeless. Występują w dwóch opcjach kolorystycznych – czarnej z napisami, oraz w wersji rainbow (jest to grafika zmieniająca kolor w zależności od kąta padania promieni słonecznych).

Szprychy CX-Ray Sapim, czyli najwyższy model szprych szosowych. Do kompletu zastosowane zostały nyple aluminiowe Sapim Polyax Alloy.

Fabryczne opony to Vittoria Rubino PRO G2.0 700x28C. To wysokiej jakości opona szosowa, o charakterystyce all-round; opona, na której możesz jeździć w najróżniejszych warunkach. Doskonała przyczepność, dobre parametry toczenia i oplot o gęstości 150 TPI.

Przerzutki tył i przód do elektroniczne Shimano Ultegra 8150 Di2 (12 rzędów tył, przód x2), ten sam model manetek i dźwigni. W standardzie występuje korba Ultegra FC-R8100, dającą pełen zakres przełożeń 52T-36T, o długości 172,5 mm (poza rozmiarem ramy XS – tam są korby o długości 170 mm z myślą o niższych użytkownikach).

Kaseta i łańcuch to także Ultegra – 8100 12 rzędowa o rozstawie 11-30T.

Zintegrowany wspornik także zintegrowanej kierownicy (ten element można kupić poza framsetem), wyposażonej w chwyty Accent Evo, charakteryzujące się naprawdę dobrym tłumieniem drgań. Siodło to także model Accenta – EXE, osadzone na karbonowym wsporniku siodła Accent Cyclone.

W tej konfiguracji rower waży 8 kg.

Dystrybutor: www.velo.pl

Foto: Velo Sp. z o.o.