Shimano po 23 latach żegna się z SPD-SL. Nadchodzi nowy system SPD-SLR!

Niższy profil, szybsze wpinanie, większa sztywność i nowa konstrukcja bloków – Shimano po ponad dwóch dekadach gruntownie zmienia swój szosowy system pedałów. Nowe SPD-SLR mają zastąpić stosowane od 2003 roku SPD-SL i tworzą zupełnie nowy ekosystem obejmujący pedały, bloki oraz buty.

Shimano zaprezentowało nową generację swojego szosowego systemu pedałów. SPD-SLR nie jest jedynie kolejną ewolucją dotychczasowych rozwiązań – japoński producent przeprojektował połączenie pedału, bloku i buta, skupiając się przede wszystkim na obniżeniu profilu, poprawie stabilności oraz efektywniejszym przekazywaniu mocy.

Nowy system obejmuje pedały DURA-ACE PD-R9300 i ULTEGRA PD-R8200, nowe bloki oraz najnowsze modele szosowego obuwia Shimano – S-PHYRE SH-RC910 i SH-RC810.

Stopa bliżej osi pedału

Jedną z najważniejszych zmian jest obniżenie wysokości profilu połączenia pedał–blok o 2,3 mm. W przypadku kompletnego zestawu z nowym butem S-PHYRE SH-RC910 całkowita redukcja stack height sięga 2,8 mm.

Niższy profil oznacza, że stopa znajduje się bliżej osi obrotu pedału. Shimano wskazuje, że rozwiązanie ma poprawić stabilność podczas pedałowania, szczególnie przy dużych obciążeniach, takich jak sprinty czy strome podjazdy.

Zmniejszono również kąt potrzebny do wpięcia bloku – z 15,5° do 10,5°. Jednocześnie powiększono strefę, w której blok może trafić w mechanizm pedału. W praktyce ma to ułatwić i przyspieszyć wpinanie.

Najważniejsze zmiany w SPD-SLR:

• 2,3 mm niższy profil połączenia pedału i bloku,
• 2,8 mm niższy stack height w kompletnym zestawie z nowym butem SH-RC910,
• kąt wpinania zmniejszony z 15,5° do 10,5°,
• większa strefa trafienia bloku,
• większa sztywność konstrukcji,
• nowe bloki z szerszym zakresem regulacji,
• niższe opory obrotowe łożysk,
• nowe rozwiązania w obuwiu S-PHYRE.

DURA-ACE PD-R9300

Flagowy pedał nowej generacji

Na szczycie nowej rodziny znajduje się DURA-ACE PD-R9300. Shimano zaprojektowało go przede wszystkim z myślą o kolarstwie wyścigowym i maksymalnym wykorzystaniu mocy.

Pedał otrzymał szeroką platformę podparcia oraz korpus wykonany z kompozytu węglowego. Za kontakt z blokiem odpowiada zintegrowana płytka ze stali nierdzewnej.

Nowa konstrukcja osi wykorzystuje szerzej rozstawione łożyska, co ma poprawić rozkład obciążeń i zwiększyć sztywność. Według Shimano PD-R9300 jest o 11% sztywniejszy od PD-R8200.

Przeprojektowano również bieżnie łożysk. Shimano deklaruje redukcję oporów obrotowych o 53% w stosunku do PD-R8200.

PD-R9300 – najważniejsze cechy:

• bardzo niski stack height,
• brak przerwy pomiędzy blokiem a powierzchnią kontaktową pedału,
• korpus z kompozytu węglowego,
• szeroka platforma podparcia,
• zintegrowana płytka kontaktowa ze stali nierdzewnej,
• szerzej rozstawione łożyska,
• 11% większa sztywność względem PD-R8200,
• 53% niższe opory obrotowe względem PD-R8200.

ULTEGRA PD-R8200

Wyścigowa technologia w bardziej przystępnej wersji

ULTEGRA PD-R8200 wykorzystuje tę samą podstawową architekturę SPD-SLR, ale został przygotowany z myślą o szerszym gronie użytkowników.

Podobnie jak DURA-ACE, otrzymuje kompozytowy korpus oraz stalową płytkę kontaktową. Shimano stawia tutaj na niską masę, dużą powierzchnię podparcia i sztywne połączenie buta z pedałem.

PD-R8200 ma być rozwiązaniem zarówno dla osób startujących w zawodach, jak i kolarzy, którzy po prostu chcą wykorzystać rozwiązania z wyższych grup podczas codziennych treningów i długich jazd.

S-PHYRE SH-RC910

Nowy flagowy but szosowy Shimano

Nowy system nie kończy się na pedałach i blokach. Shimano przygotowało również obuwie zaprojektowane specjalnie z myślą o pełnym wykorzystaniu możliwości SPD-SLR.

Flagowy S-PHYRE SH-RC910 otrzymał nową konstrukcję podeszwy i cholewki, a jego zadaniem jest zapewnienie stabilnego połączenia stopy z pedałem przy jednoczesnym ograniczeniu masy.

Podeszwa wykorzystuje konstrukcję Carbon Hollow Core, czyli drążoną strukturę z włókna węglowego. Shimano zastosowało również karbonowy zapiętek z technologią Anti-Twist Stabilization, która ma ograniczać niepożądane ruchy pięty.

But wykorzystuje także nowe kopyto SHIMANO DYNALAST 2.0 oraz przeprojektowaną cholewkę typu Surround-Wrapping, która ma dokładniej otaczać stopę.

Najważniejsze rozwiązania SH-RC910:

• karbonowy zapiętek Anti-Twist Stabilization,
• podeszwa Carbon Hollow Core,
• nowa platforma SPD-SLR,
• kopyto SHIMANO DYNALAST 2.0,
• cholewka Surround-Wrapping,
• nowe perforacje poprawiające wentylację,
• szerszy zakres regulacji pozycji bloku.

SH-RC810

Technologie S-PHYRE w niższym modelu

SH-RC810 korzysta z wielu rozwiązań opracowanych dla topowego SH-RC910.

But wyposażono w podwójny system BOA Li2, pozwalający niezależnie regulować dopasowanie cholewki. Zastosowano również kopyto DYNALAST 2.0, zewnętrzny stabilizator pięty oraz karbonową podeszwę z drążonymi kanałami.

Shimano kieruje ten model do kolarzy, którzy oczekują wysokiej sztywności i precyzyjnego dopasowania zarówno podczas treningów, jak i startów.

Cztery rodzaje bloków SPD-SLR

Nowy system otrzymał cztery rodzaje bloków, różniące się przede wszystkim ilością luzu rotacyjnego oraz możliwościami regulacji.

CL-SL100 – czerwony

Blok przeznaczony dla osób preferujących zerowy luz rotacyjny. Zapewnia najbardziej bezpośrednie, sztywne połączenie stopy z pedałem.

CL-SL110 – żółty

Najbardziej uniwersalna wersja. Oferuje 6° luzu rotacyjnego, czyli ±3°. Ma zapewnić większą swobodę ruchu stopy i być rozwiązaniem odpowiednim dla szerokiego grona kolarzy.

CL-SL120 – niebieski

Zapewnia 2° luzu rotacyjnego, czyli ±1°. To rozwiązanie pośrednie pomiędzy całkowitym zablokowaniem stopy a większym zakresem ruchu oferowanym przez żółte bloki.

CL-SL130 – szary

Ten model został przygotowany przede wszystkim z myślą o butach, których konstrukcja ogranicza zakres regulacji mocowania bloku.

CL-SL130 zachowuje kompatybilność z pedałami SPD-SLR, ale nie korzysta z obniżonego stack height oraz redukcji masy charakterystycznych dla pozostałych nowych bloków.

Czy nowe bloki pasują do starych pedałów?

Nie. I jest to jedna z najważniejszych informacji dla obecnych użytkowników Shimano.

Nowe bloki SPD-SLR nie są kompatybilne ze starszymi pedałami SPD-SL. W drugą stronę działa to tak samo – dotychczasowe bloki SPD-SL nie są przeznaczone do nowych pedałów SPD-SLR.

Sytuacja wygląda inaczej w przypadku butów. Nowe bloki SPD-SLR mogą być stosowane ze starszymi szosowymi butami Shimano wyposażonymi w standardowe mocowanie na trzy śruby. W takim przypadku nie zawsze będzie jednak możliwe wykorzystanie pełnych możliwości nowego systemu, przede wszystkim w zakresie regulacji i obniżonego profilu.

Nowe bloki CL-SL100, CL-SL110 i CL-SL120 oferują uproszczoną regulację pozycji bocznej. Zakres regulacji przód–tył nadal zależy od konstrukcji konkretnego buta.

Shimano projektuje cały system od nowa

Najważniejsza zmiana w SPD-SLR nie dotyczy więc jednego elementu. Shimano zdecydowało się przeprojektować cały interfejs pomiędzy stopą, butem, blokiem i pedałem.

Niższy profil, większa platforma, szybsze wpinanie, nowe bloki i zmieniona konstrukcja butów mają razem stworzyć bardziej bezpośrednie połączenie z rowerem.

Po ponad dwóch dekadach użytkowania SPD-SL Shimano wykonuje więc jeden z największych kroków w historii swojego szosowego systemu pedałów. Dla obecnych użytkowników najważniejsze będzie jednak to, że SPD-SLR oznacza nowy standard kompatybilności – wymiana pedałów będzie oznaczała również konieczność zastosowania nowych bloków.