Po sezonie 2025 dojdzie do drugiego w historii przyznawania licencji dla UCI World Teamów na bazie kryterium sportowego wynikającego z rankingu trzyletniego. W przypadku niektórych drużyn walka o utrzymanie bądź awans jest obecnie najważniejszym celem, a oto jak prezentuje się sytuacja w zestawieniu Międzynarodowej Unii Kolarskiej.
Na papierze za nami niemal 31% sezonu 2025. Odliczając jednak 3 miesiące, podczas których na szosie odbywały się wyłącznie egzotyczne wyścigi najniższej kategorii UCI można powiedzieć, że za nami mniej więcej 10% faktycznego czasu ścigania w sezonie 2025. Jak ten okres wpłynął na sytuację w rankingu trzyletnim poszczególnych drużyn? Czy którakolwiek z ekip będących dotychczas pod kreską ma jeszcze szansę na awans bądź utrzymanie? Analogicznie czy któryś z zespołów, który po latach 2023-24 był w top18 musi się jeszcze martwić swoją sytuacją? Przyjrzyjmy się analizując suche liczby.
W poniższej tabeli w kolejnych kolumnach znajdą Państwo poziom „startowy”, czyli punkty za lata 2023-24 oraz ówczesną przewagę nad 19. drużyną rankingu UCI oraz stratę do 18. zespołu tegoż zestawienia. Następnie mamy punkty zdobyte w sezonie 2025, zaktualizowany zapas / stratę, a także kolumnę „bilans”, gdzie przedstawiam jak procentowo zmieniła się sytuacja danego zespołu. Bilans na plus oznacza, że o tyle procent powiększyła się przewaga drużyny nad 19. miejscem bądź tyle ze straty udało się odrobić, minus to zaś sytuacja odwrotna.
Analiza sytuacji w rankingu trzyletnim 2023-25:
| M. | Drużyna | Poz. | Pkt 2023-24 | Zapas / strata na start | Pkt 2025 | Aktualny zapas / strata | Bilans 2025 |
| 11 | Decathlon AG2R La Mondiale Team | WT | 25120 | +9246 | 348 | +9145 | -1,1% |
| 12 | EF Education – EasyPost | WT | 23327 | +7453 | 298 | +7302 | -2% |
| 13 | Movistar Team | WT | 21873 | +5999 | 1327 | +6877 | +14,6% |
| 14 | Team Jayco AlUla | WT | 21323 | +5449 | 1092 | +6092 | +11,8% |
| 15 | Israel – Premier Tech | PRT | 21666 | +5792 | 498 | +5841 | +0,8% |
| 16 | Intermarché – Wanty | WT | 20315 | +4441 | 288 | +4280 | -3,7% |
| 17 | Team Picnic PostNL | WT | 18736 | +2862 | 658 | +3071 | +7,3% |
| 18 | Cofidis | WT | 18233 | +2359 | 633 | +2543 | +7,7% |
| GRANICA WORLD TOUR | |||||||
| 19 | Arkéa – B&B Hotels | WT | 15874 | -2359 | 449 | -2543 | -7,7% |
| 20 | Uno-X Mobility | PRT | 15500 | -2733 | 517 | -2849 | -4,2% |
| 21 | XDS Astana Team | WT | 13563 | -4670 | 1223 | -4080 | +12,7% |
| 22 | TotalEnergies | PRT | 10667 | -7566 | 312 | -7887 | -4,2% |
| 23 | Tudor Pro Cycling Team | PRT | 8512 | -9721 | 495 | -9859 | -1,4% |
Na pierwszy rzut oka mogłoby się wydawać, że po mniej więcej 10% czasu ścigania w sezonie 2025 wszystko dąży w kierunku status quo. Znajdujące się tuż nad kreską Team Picnic PostNL czy Cofidis wyraźnie powiększyły swój zapas… ale uczyniły to nad obecnie 19. Arkéa – B&B Hotels. O ile francuska ekipa czy też Uno-X Mobility weszły w sezon nie wystarczająco mocno by rozpalić swoje nadzieje na znalezienie się w top18, o tyle już 21. XDS Astana Team rozpoczęła intensywną pogoń. Kazachskiej grupie udało się odrobić niemal 600 punktów do Cofidisu i w tym tempie podopieczni Alexandre Vinokourova mają jeszcze szanse na utrzymanie się rzutem na taśmę w World Tourze. Pamiętajmy jednak, że to dopiero początek sezonu 2025, a najważniejsze i najlepiej punktowane wyścigi w zdecydowanej większości dopiero przed nami. Jak powiedział swojego czasu cytowany od ponad dekady Leszek Miller – Mężczyznę poznaje się nie po tym, jak zaczyna…










W praktyce i tak niewiele do zmienia dla Astany, bo nawet jeśli hipotetycznie spadną po zakończeniu sezonu do II dyw., to w świetle obowiązujących regulaminów i tak przez najbliższe 3 lata będą mieli prawo startu we wszystkich najważniejszych wyścigach tak, jak obecnie Lotto, czy Israel, co pozwoli im nabijać punkty, kosztem innych drużyn z tej dywizji, które ni będą miały takiego prawa. To tylko pokazuje, że rankingi i punktacje UCI są beż sensu. Chyba lepszym rozwiązaniem były przepisy sprzed 2005 r.
Niby tak, ale w przypadku Astany jest jeszcze kwestia wizerunkowa – chińscy sponsorzy na każdym kroku podkreślają, że chcą mieć World Tour i koniec kropka. W niektórych przypadkach wytłumaczenie niuansów przepisowych może być kłopotem 😉