Foto: Astana Qazaqstan Team

Po sezonie 2025 dojdzie do drugiego w historii przyznawania licencji dla UCI World Teamów na bazie kryterium sportowego wynikającego z rankingu trzyletniego. W przypadku niektórych drużyn walka o utrzymanie bądź awans jest obecnie najważniejszym celem, a oto jak prezentuje się sytuacja w zestawieniu Międzynarodowej Unii Kolarskiej.

Na papierze za nami niemal 31% sezonu 2025. Odliczając jednak 3 miesiące, podczas których na szosie odbywały się wyłącznie egzotyczne wyścigi najniższej kategorii UCI można powiedzieć, że za nami mniej więcej 10% faktycznego czasu ścigania w sezonie 2025. Jak ten okres wpłynął na sytuację w rankingu trzyletnim poszczególnych drużyn? Czy którakolwiek z ekip będących dotychczas pod kreską ma jeszcze szansę na awans bądź utrzymanie? Analogicznie czy któryś z zespołów, który po latach 2023-24 był w top18 musi się jeszcze martwić swoją sytuacją? Przyjrzyjmy się analizując suche liczby.

W poniższej tabeli w kolejnych kolumnach znajdą Państwo poziom „startowy”, czyli punkty za lata 2023-24 oraz ówczesną przewagę nad 19. drużyną rankingu UCI oraz stratę do 18. zespołu tegoż zestawienia. Następnie mamy punkty zdobyte w sezonie 2025, zaktualizowany zapas / stratę, a także kolumnę „bilans”, gdzie przedstawiam jak procentowo zmieniła się sytuacja danego zespołu. Bilans na plus oznacza, że o tyle procent powiększyła się przewaga drużyny nad 19. miejscem bądź tyle ze straty udało się odrobić, minus to zaś sytuacja odwrotna.

Analiza sytuacji w rankingu trzyletnim 2023-25:

M. Drużyna Poz. Pkt 2023-24 Zapas / strata na start Pkt 2025 Aktualny zapas / strata Bilans 2025
11  Decathlon AG2R La Mondiale Team WT 25120 +9246  348  +9145  -1,1%
12  EF Education – EasyPost WT 23327 +7453  298  +7302  -2%
13  Movistar Team WT 21873 +5999  1327  +6877  +14,6%
14  Team Jayco AlUla WT 21323 +5449  1092  +6092  +11,8%
15  Israel – Premier Tech PRT 21666 +5792  498  +5841  +0,8%
16  Intermarché – Wanty WT 20315 +4441  288  +4280  -3,7%
17  Team Picnic PostNL WT 18736 +2862  658  +3071  +7,3%
18  Cofidis WT 18233 +2359  633  +2543  +7,7%
GRANICA WORLD TOUR
19  Arkéa – B&B Hotels WT 15874 -2359  449  -2543  -7,7%
20  Uno-X Mobility PRT 15500 -2733  517  -2849  -4,2%
21  XDS Astana Team WT 13563 -4670  1223  -4080  +12,7%
22  TotalEnergies PRT 10667 -7566  312  -7887  -4,2%
23  Tudor Pro Cycling Team PRT 8512 -9721  495  -9859  -1,4%

 

Na pierwszy rzut oka mogłoby się wydawać, że po mniej więcej 10% czasu ścigania w sezonie 2025 wszystko dąży w kierunku status quo. Znajdujące się tuż nad kreską Team Picnic PostNL czy Cofidis wyraźnie powiększyły swój zapas… ale uczyniły to nad obecnie 19. Arkéa – B&B Hotels. O ile francuska ekipa czy też Uno-X Mobility weszły w sezon nie wystarczająco mocno by rozpalić swoje nadzieje na znalezienie się w top18, o tyle już 21. XDS Astana Team rozpoczęła intensywną pogoń. Kazachskiej grupie udało się odrobić niemal 600 punktów do Cofidisu i w tym tempie podopieczni Alexandre Vinokourova mają jeszcze szanse na utrzymanie się rzutem na taśmę w World Tourze. Pamiętajmy jednak, że to dopiero początek sezonu 2025, a najważniejsze i najlepiej punktowane wyścigi w zdecydowanej większości dopiero przed nami. Jak powiedział swojego czasu cytowany od ponad dekady Leszek Miller – Mężczyznę poznaje się nie po tym, jak zaczyna

Poprzedni artykułTour of Oman 2025: Olav Kooij ponownie najlepszy
Następny artykułSzef ASO: „Chcemy, żeby na starcie Touru znalazły się najlepsze drużyny niezależnie od narodowości”
Jakub Jarosz
Niegdyś zapalony biegacz, dziś sędzia siatkówki z Pomorza, przy okazji aktywnie grający w jednej z trójmiejskich drużyn. Fan kolarskich statystyk i egzotycznych wyścigów. Marzeniem związane z tą dyscypliną był wyjazd na Mistrzostwa Świata do Rwandy w 2025 roku. Po jego spełnieniu póki co szukam kolejnego, ale bez wątpienia chciałbym z kolarstwem zwiedzić świat.
guest
2 komentarzy
Najstarsze
Najnowsze
Konrad
Konrad

W praktyce i tak niewiele do zmienia dla Astany, bo nawet jeśli hipotetycznie spadną po zakończeniu sezonu do II dyw., to w świetle obowiązujących regulaminów i tak przez najbliższe 3 lata będą mieli prawo startu we wszystkich najważniejszych wyścigach tak, jak obecnie Lotto, czy Israel, co pozwoli im nabijać punkty, kosztem innych drużyn z tej dywizji, które ni będą miały takiego prawa. To tylko pokazuje, że rankingi i punktacje UCI są beż sensu. Chyba lepszym rozwiązaniem były przepisy sprzed 2005 r.