Cała sprawa dotyczy zwiększenia poziomu bezpieczeństwa w ruchu drogowym. 17 października 2025 roku Sejm przyjął projekt nowelizacji ustawy – Prawo o ruchu drogowym, który możecie znaleźć TUTAJ. Kluczowe założenia tej ustawy to m.in.:

• obowiązek używania kasków ochronnych (odpowiadających właściwym warunkom technicznym) przez kierujących podczas jazdy na rowerze, rowerze z napędem, hulajnodze elektrycznej lub urządzeniu transportu osobistego (UTO) dla osób, które nie ukończyły 16. roku życia,
• obowiązek wyposażenia w kask ochronny dzieci w wieku do 7 lat przewożonych na rowerze lub rowerze z napędem, przy pomocy dodatkowego siodełka (zapewniającego bezpieczną jazdę) lub fotelika rowerowego (odpowiadającego właściwym warunkom technicznym).

Na odpowiedź ze strony Prezydenta RP nie trzeba było długo czekać, ponieważ wspomniana wyżej ustawa została podpisana 27 listopada 2025 roku. Informację na ten temat możecie znaleźć TUTAJ. Nie oznacza to jednak, że nowe przepisy zaczną obowiązywać natychmiastowo, ponieważ ustawa wejdzie w życie po upływie 3 miesięcy od dnia ogłoszenia.

W praktyce oznacza to tyle, że już w 2026 roku młode osoby będą miały obowiązek korzystania z kasków ochronnych. Jak dobrze wiemy, kask potrafi uratować życie w wielu różnych przypadkach, często w najmniej spodziewanych okolicznościach, dlatego jego zakładanie podczas jazdy na rowerze to absolutna podstawa. Taki właśnie cel ma powyższa ustawa – poprawić bezpieczeństwo.

Zawodowe ekipy kolarskie, we współpracy z producentami sprzętu, stale szukają optymalnych rozwiązań aerodynamicznych. Tyczy się to szczególnie akcesoriów do indywidualnej jazdy na czas, w tym kasków. Kolejne firmy wpadają na nowe pomysły, mające na celu dać zawodnikom dodatkową przewagę.

Przed wczorajszym etapem Tirreno-Adriatico drużyna Visma | Lease a Bike zaprezentowała nowy kask Giro Aerohead 2.0 o specyficznym, wydłużonym kształcie. W nowych kaskach startowali również zawodnicy Bahrain – Victorious, korzystający z Rudy Project Windgream HL 85.

Głos w sprawie nowego sprzętu szybko zabrała Międzynarodowa Unia Kolarska.

– UCI przyznaje, że choć nie jest to bezpośrednio sprzeczne z istniejącymi przepisami, podnosi to istotną kwestię dotyczącą obecnego i coraz szerszego trendu w projektowaniu kasków do jazdy na czas, który koncentruje się bardziej na osiągach, niż na podstawowej funkcji kasku, a mianowicie na zapewnieniu bezpieczeństwa w przypadku upadku

– czytamy w oficjalnym komunikacie.

Już teraz poinformowano o zakazie używania kasku Specialized TT5 ze „skarpetką” na szyję. Zgodnie z przepisami Międzynarodowej Unii Kolarskiej, materiałowa część kasku jest elementem, który „nie jest niezbędny” i nie będzie dopuszczony do rywalizacji od 2 kwietnia bieżącego roku.

UCI przyznała również, że dokona przeglądu swoich przepisów dotyczących kasków w związku z obecnymi trendami, problemami związanymi z wymogiem dostępności handlowej oraz zakazem stosowania nieistotnych elementów.

Nie ma wątpliwości, że w kasku jeździć trzeba. Ich wybór w dzisiejszych czasach może wprawić w zawrót głowy, ale my postaramy się ułatwić Państwu to zadanie: tym razem przygotowaliśmy kasków Rudy Project, w których jeździ między innymi drużyna World Tour Bahrain-Victorious.

Prosimy o łapkę w górę pod filmem, subskrybowanie kanału NaszosieTV i do zobaczenia w kolejnych materiałach 🙂 A jeśli ktoś ma ochotę, to polecamy najnowszy film na kanale, czyli zapis live’a podsumowującego tegoroczną edycję wyścigu Tour de France. Film znajduje się TUTAJ.

Aktualnie kaski testowane są zależnie od miejsca produkcji, dlatego uzyskanie certyfikatów w Stanach Zjednoczonych i Unii Europejskiej może się mocno różnić. Przykładowo – w USA kaski muszą chronić głowę przed siłą uderzenia 300G, a w Europie 250G (jest to siła odpowiednia do zmiażdżenia czaszki czy doprowadzenia do obrażeń mózgu).

Virginia Tech uznała jednak, że testy polegające na opuszczaniu kasku na twardą powierzchnię (np. kowadło, które imituje krawężnik) nie do końca odpowiadają życiu, gdzie dochodzi wiele zmiennych.

Wszystkie kaski były uderzane w sześciu różnych miejscach, przy dwóch różnych prędkościach. Miejsca i prędkości zostały ustalone na podstawie prawdziwych wypadków rowerowych. Każde badanie jest inaczej przetwarzane, by określić jak duże jest ryzyko wstrząśnienia mózgu. Pięciogwiazdkowe kaski zmniejszają tę szansę o 70% lub więcej, czterogwiazdkowe o 60-70%

– mówił Joe Young z Insurance Institute for Highway Safety w rozmowie z portalem BikeRadar.

Przy okazji testów sprawdzono też działanie systemu MIPS, który ma pozwalać na ruch głowy wewnątrz kasku – dzięki temu unikamy kontuzji przy „kątowych” uderzeniach. I, co ciekawe, wszystkie nakrycia głowy z pięcioma gwiazdkami posiadały wbudowany MIPS. Naukowcy zauważyli też, że kaski szosowe, nastawione na aerodynamikę i odpowiednią wentylację, wypadały lepiej niż „orzechy” znane z kolarstwa górskiego, miejskiego czy BMX.

Wśród najważniejszych wyników nie ma jednego trendu jeśli chodzi o cenę – pięć gwiazdek uzyskał nie tylko Bontrager Ballista MIPS kosztujący niemal 1000zł, ale też trzykrotnie tańszy Specialized Chamonix MIPS. Jednocześnie zbliżający się wartością do Ballisty kask Lazer Genezis otrzymał… 2 gwiazdki.

Wyniki testów Virginia Tech

Pięć gwiazdek:

• Bontrager Ballista MIPS
• Garneau Raid MIPS
• Bell Stratus MIPS
• Specialized Chamonix MIPS

Cztery gwiazdki:

• Scott ARX Plus MIPS
• Bontrager Quantum MIPS
• Specialized Prevail II
• Smith Overtake
• Giro Savant
• Bell Draft MIPS
• POC Octal
• Giro Foray MIPS
• Giro Synthe
• Giro Sutton MIPS
• Specialized Evade II
• Garneau Le Tour II

Trzy gwiazdki:

• Triple 8 Dual Certified MIPS
• Bell Reflex
• Bontrager Solstice
• Bern Brentwood
• Bell Division
• Schwinn Trasher
• Giro Revel
• Schwinn Flash
• Kali City
• Nutcase Street
• Specialized Centro
• Bontrager Electra

Dwie gwiazdki:

• Lazer Genesis
• Bern Watts

Ionos to kask, który Lance Armstrong założy podczas tegorocznego Tour de France. Specjalna żółto-czarna kolekcja została zaprojektowana wraz z fundacją Lanca – Livestrong.

Nowa kolekcja kasków Giro pojawi się w sprzedaży w kwietniu tego roku. Ionos to najbardziej zaawansowany technologicznie kask, jaki kiedykolwiek stworzyła firma Giro przeznaczony do jazdy na szosie.

Dwadzieścia jeden otworów wentylacyjnych tworzących tunel powietrzny zapewniaja chłód przy każdej prędkości. Jest to jeden z najładniejszych i najbardziej wentylowanych kasków. Specjalny żółto-czarny kolor kasku ma przypomnieć, że dochód ze sprzedaży kasku trafi do fundacji Lanca Armstronga, która walczy z rakiem.

Dostępne rozmiary:

S – 51-55 cm

M – 55-59 cm

L – 59-63 cm

System dopasowania: Roc Loc 4

Konstrukcja: technologia In-Mold

Wentylacja: 21 otworów Wind Tunnel, kanały wentylacyjne

Nowość 2009

Produkt: Kask Sine Thesis

Przeznaczenie: szosa

Dostępne kolory: czarny, czerwony, biały

Opis produktu:

technologia NOVA3
skorupa ICElite^TM
mała powierzchnia styku HCS20^TM
In-Molding
regulacja Safe-T-lite
wkładki GELzero2^TM
paski z materiału Kevlar®
M 52-57cm / L 58-61cm
waga 200g / 235g

Technologia Nova3:

Proces wirtualnego modelowania prototypów kasków przed rozpoczęciem ich seryjnej produkcji. Wpływa to na właściwe rozlokowanie materiału tworzącego skorupę, minimalizując jego objętość i wagę. Wprowadza się rónież poprawki w kształcie i miejscach styku skorupy z głową użytkownika polepszając w ten sposób komfort i dopasowanie kasku.

Dystrybutor: Velo Sp. z o.o.

ul Pszczyńska 305

44-100 Gliwice

www.velo.com.pl