Stworzony z myślą o kolarzach poszukujących optymalnego połączenia szybkości, komfortu i wszechstronności, nowy Domane Carbon nawiązuje do najlepszych tradycji kolarstwa szosowego. Łączy w sobie klasyczny styl, zaawansowaną technologię włókna węglowego oraz prześwit na szersze opony, który bez obaw pozwala na przemierzanie dotychczas niedostępnych tras, także tych, na których w miejsce asfaltu pojawia się szuter.

Dopracowana konstrukcja i zaawansowany technologicznie karbon OCLV sprawił, że nowy Domane w wersji SLR jest aż o 305 gramów lżejszy od ramy poprzedniej generacji. W topowej specyfikacji Trek Domane SLR 9 AXS 1x Gen 5 redukcja masy jest jeszcze bardziej zauważalna – rower jest o niemal 953 g lżejszy od najlżejszego modelu poprzedniej generacji!

Połączenie klasyki z nowoczesnością

Nowy Trek Domane Carbon sprowadza kolarstwo endurance do tego, co najważniejsze: niskiej wagi, płynnej jazdy, pewnego prowadzenia roweru i wyglądu – połączenia szosowej estetyki z komfortem jazdy.

Rezultatem jest rower szosowy typu endurance, który choć nawiązuje do klasycznego, szosowego wyglądu, jednocześnie oferuje nowoczesne rozwiązania i bezkompromisowe osiągi, jakich oczekują współcześni kolarze.

Komfort, który cię nie spowolni

W piątej generacji Domane, Trek zrezygnował z systemu IsoSpeed na rzecz nowego podejścia do komfortu. Osiągnięto to poprzez specjalny układ włókien węglowych, możliwości założenia szerszych opon oraz nowym wsporniku siodełka tłumiącej drgania, a rower nadal zachowuje właściwości pochłaniania wibracji na poziomie aż 95% poprzedniej generacji (według kompleksowych pomiarów Treka przy standardowym ogumieniu).

• Nowa sztyca została zaprojektowana tak, aby pracować w pionie i pochłaniać nierówności drogi, redukując zmęczenie podczas wielogodzinnych tras.
• Nowy typ kierownicy z podniesionym o 20 mm chwytem, który zapewnia nieco bardziej wyprostowaną i wygodną niż na klasycznej szosie pozycję.

Trek Domane Carbon – Na cały dzień, na każdą nawierzchnię

Piąta generacja Trek Domane pomieści opony o szerokości do 40 mm, co przekłada się na lepszą przyczepność, wyższy komfort i pewność prowadzenia – zarówno na gładkim asfalcie, jak i tym, nieco bardziej podniszczonym, aż po jazdy na lekkim szutrze.

Sprawdzona geometria Road Endurance zapewnia stabilność przy dużych prędkościach i wygodę nawet podczas całodniowych wypraw. Punkty mocowania sakw umożliwiają łatwy montaż toreb na górną ramę, trójkąt ramy czy też błotników – jest to idealne rozwiązanie na trudne warunki pogodowe i dalsze wyprawy.

Jedna kompletna rodzina szosowa

Oferta karbonowych modeli Trek Domane została uproszczona, aby ułatwić wybór idealnego roweru:

• Trek Domane SL – otwiera drzwi do świata karbonowych rowerów endurance w przystępniejszej cenie (ceny zaczynają się od 11499 PLN).
• Trek Domane SLR – oferuje topowe osiągi, komponenty najwyższej klasy oraz pełny dostęp do programu personalizacji Project One.

Personalizacja w programie Project One

Dzięki usłudze Project One kolarze mogą skonfigurować swojego Domane dokładnie tak, jak chcą – począwszy od doboru komponentów po indywidualne malowanie. Bez dodatkowych opłat można dostosować m.in. szerokość kierownicy czy długość korby, wybierając wersję super lekką, bardziej aerodynamiczną, matową lub metaliczną.

Z okazji jubileuszu na rynek powraca również wyjątkowe malowanie Project One ICON No. 76. Ta specjalna edycja, stworzona na 50-lecie marki, będzie dostępna w liczbie zaledwie 124 egzemplarzy na całym świecie, wyposażonych w rocznicowe koła i unikalne detale wykończenia.

Szczegóły znajdziecie > TUTAJ

Kolarstwo szosowe, choć zdawałoby się, że o przesuwaniu granic powiedziało już wszystko, nadal przesuwa je – i to szybciej, niż kiedykolwiek. Jeszcze kilka sezonów temu na szosie królowały wąskie oponki, które teraz odchodzą do lamusa, na rzecz opon szerszych, które dają połączyć dwa najważniejsze elementy współczesnego kolarstwa. Szybkość z komfortem.

Szybkość na asfaltach dobrej jakości, komfort zaś tam, gdzie asfalt przybiera bardziej “kwaremontowy” charakter. Dokładnie w ten segment celuje nowość Bontragera, opony Kwaremont Pro TLR. Dostałem te w rozmiarze 32, i od razu przemówiły do mnie, że nie boją się trudnych wyzwań. Odpowiedziałem – sprawdzam.

Na czym rozpoczynam test każdej nowej opony? Na tym, ile krwi sobie napsuję, i ile razy rzucę mięsem, zakładając je na koła. Te opony to propozycja dla długodystansowców, szukających balansu między komfortem a wydajnością, co doskonale współgra z nowoczesnymi ramami typu endurance. Opony nie przysporzyły palcom nowych ran przy montażu – idzie łatwiej, niż klasyczne “ścigacze”, które bardzo ciężko jest założyć, jej konstrukcja opiera się na oplocie 120 TPI, co daje sporą elastyczność, z równie wysoką wytrzymałością. Bieżnik przemyślany pod kątem możliwie szybikej jazdy na prostych (gładki środek) i jodełka na bokach, co podwyższa przyczepność na zakrętach.

Pierwsze, gdzie się skierowałem, to oczywiście w miarę równy asfalt. Jak z tymi legendarnymi oporami toczenia? Czy nieco szersza, i bardziej “endurance” opona nie będzie zamulać? Nie i nie; gładki bieżnik środka robi to, do czego został zaprojektowany, sunie po asfalcie przyjemnie szybko i równie cicho. Utrzymanie prędkości przekraczających 35 km/h nie odróżnia się w odczuciu od jazdy na klasycznych “ścigaczach”. Jednak różnicę daje się odczuć na zakrętach; tu charakterystyczna jodełka z miękkiej gumy wyraźnie wspomaga przyczepność. Rower prowadzi się pewnie, równo i płynnie przechodzi się od skrętu do szybkiej jazdy na wprost.

Ale nie po to opony, by jeździć po gładkim jak stół asfalcie, zgodzicie się chyba? Wjeżdżam więc na drogi gorszej kategorii, z czym jest o tyle w Polsce łatwo, że nawet nie bardzo muszę się za takimi rozglądać. Kwaremont to bruk, pojechałem więc na drogi trzeciej kategorii, jak ja to mówię “rozśmieszania”, bo jadąc nimi trzeba jechać zyzgakiem, by mijać dziury, co z tyłu wygląda bardzo zabawnie. I tu się, po mniejszych dziurach, znów ten piękny język polski “płynnie płynie”. Opona dobrze tłumi nierówności, i nie przysparza bólu nadgarstków (co przy oponkach 28 mm jest dość częstym zjawiskiem).

Zjechałem zupełnie z asfaltu i zjechałem z ciśnieniem w oponach. Pół bara w dół, i lecę testować charakterystyczne ścieżki przy Wiśle, kamienne, ale o dość małej frakcji kamieni. Da się tam jeździć rowerem szosowym, bez przebijania opon w ilościach hurtowych. Na takiej nawierzchni opony połykają nierówności, jedzie się znacznie wygodniej, niż na typowo szosowej charakterystyce. Jazda na rowerze, nawet szybsza, jest pewna i nie odnosiłem wrażenia, że gdzieś mnie z tych kamieni znosi, czy grozi mi utrata przyczepności. Oczywiście, jeśli nie przesadza się z prędkością.

Latałem na niej – i latam nadal – pokonując kolejne, nierówne kilometry. Nie wiem jeszcze, ile potrwa ich test; bo na razie nie są ani ponacinane, ani nie noszą żadnych śladów ostrej eksploatacji, na które je od kilku tygodni narażam. A narażam je znacznie bardziej, niż moje “klasyczne” opony do ścigania.

Nie wiem, jak inaczej je nazwać, by dobrze oddać ich charakterystykę – to doskonały all-road, po prostu. Uniwersalna, pewna, i – odpukać – bezobsługowa zupełnie opona. Jak na użytkowanie codzienne, treningowo – dojazdowe – doskonałe.

Z plusów, na które należy zwrócić uwagę. Wszechstronność (szuter, słaby asfalt i także ten gładki jak stół). Dobre tłumienie drgań i komfort jazdy. Dobra przyczepność w zakrętach. Nadają się do montażu także bezdętkowego i ja na mleku właśnie śmigałem. Czy za minus można przyjąć nieco wyższą wagę? Nie, bo to tego typu właśnie opona, endurance, a nie klasyczny “ścigacz” szosowy.

Jeśli szukasz opony wytrzymałej, przy której nie będziesz zwracał uwagi na ograniczenia, wynikające z jakości asfaltu – Bontrager Kwaremont Pro TLR są doskonałym wyborem.

Dystrybutor: www.trekbikes.com

Ważący zaledwie 238 gramów model R2 CARBON zapewnia idealną równowagę między lekką konstrukcją, wentylacją i właściwościami aerodynamicznymi – trzema cechami, które rzadko występują razem w jednym kasku.

Kask stworzony z myślą o najtrudniejszych podjazdach

Model R2 CARBON został zaprojektowany z myślą o optymalnym zarządzaniu temperaturą. Podczas jego opracowywania skupiono się na jednym jasnym celu: zapewnieniu kolarzom maksymalnej wydajności podczas długich podjazdów, etapów górskich oraz w najgorętsze dni sezonu.

Dzięki doskonale wentylowanej konstrukcji i zoptymalizowanemu projektowi kask pomaga kolarzom utrzymać bardziej stabilną temperaturę ciała, zapewniając jednocześnie wydajność aerodynamiczną zbliżoną do tej, jaką oferują specjalistyczne kaski aerodynamiczne, zwłaszcza przy niższych prędkościach – typowych dla podjazdów.

Wysokiej jakości konstrukcja z włókna węglowego

Model R2 CARBON posiada cholewkę wykonaną z wysokiej jakości włókna węglowego, dzięki czemu waży zaledwie 238 g, a jednocześnie zachowuje konstrukcję typu In-Mold, która zapewnia zarówno bezpieczeństwo, jak i trwałość.

Najważniejsze cechy:

● Waga: 238 g
● Konstrukcja typu In-Mold z górną skorupą z włókna węglowego
● System regulacji BOA®
● Klamra magnetyczna Fidlock®
● Zoptymalizowana wentylacja na upalne dni
● Dostępne w rozmiarach S, M i L

Opracowany we współpracy z najlepszymi kolarzami świata

Kask R2 CARBON będą nosić zawodnicy drużyn NSN Cycling Team i Lotto–Intermarché – zespoły WorldTour, zwłaszcza podczas etapów górskich Tour de France, gdzie każdy zaoszczędzony gram i każdy stopień obniżenia temperatury mogą mieć decydujące znaczenie. Kask trafi do sprzedaży pod koniec 2026 roku w dwóch wersjach: modelu „Carbon Top” oraz wersji z bardziej widocznym wykończeniem z włókna węglowego.

W przypadku modelu R2 CARBON naszym celem było stworzenie idealnego kasku dla górali: niezwykle lekkiego, wyjątkowo przewiewnego i na tyle aerodynamicznego, by zapewniać wysoką wydajność w każdej sytuacji wyścigowej. To kolejny przykład naszego zaangażowania w przesuwanie granic w dziedzinie wysokowydajnego sprzętu kolarskiego

– mówi Lucas Viano, menedżer ds. kasków w firmie EKOÏ.

Szukacie nowego punktu odniesienia w temacie aerodynamicznej wydajności i precyzji? Koła RR Aerolight Made in France dają na to odpowiedź.

Zbudowane we Francji koła, oparte na także produkowanych w kraju nad Sekwaną piastach z zintegrowanym systemem bębenka KONIK D2W®, łączą w sobie trzy najważniejsze dla kolarzy cechy – aerodynamikę, sztywność oraz niezawodność, nie pozbawiając jednocześnie kół możliwości personalizacji.

Koła zorientowane na osiągi

Koła RR Aerolight 2026 zostały zaprojektowana tak, aby zmaksymalizować efektywność aerodynamiczną i poprawić dynamikę roweru:

Karbonowy profil aerodynamiczny

Szerokość zewnętrzna: 30 mm Szerokość wewnętrzna: 23 mm. Koła kompatybilne z systemem Tubeless Ready

Dostępna w trzech wysokościach stożka obręczy, linia kół RR Aerolight 2026 zapewnia konkurencyjną wagę: 50 mm: 1295 g na parę (+/-5%) 62 mm: 1390 g na parę (+/-5%) 85 mm: 1690 g na parę (+/-5%)   (waga nie obejmuje wentyli).

Symetryczna konstrukcja STRAIGHT-PULL

20 szprych z przodu 24 szprychy z tyłu, oraz

Dodatkowe cechy obejmują: karbonowe szprychy VONOA® , oraz wydajne, uszczelniane łożyska maszynowe ze stali nierdzewnej, wentyl tubeless o wysokim przepływie, ułatwiający pompowanie i aplikację uszczelniacza.

Jak produkowane są koła EKOÏ?

Innowacyjna technologia bębenka. Sercem nowych kół RR Aerolight 2026 jest system KONIK D2W® – technologia bębenka nowej generacji, opracowana w celu optymalizacji transferu mocy i zwiększenia trwałości. System opiera się na dwóch ultrakompaktowych, pływających stożkowych podkładkach zębatych (sprzęgło typu ratchet o module 8 mm), połączonych z podwójną falistą podkładką sprężystą, automatyczną kompensacją napięcia wstępnego oraz promieniowym uszczelnieniem labiryntowym.

Taka architektura zapewnia:

Szybkie zazębianie, zwiększoną sztywność boczną, niezawodność oraz zwiększoną trwałość w każdych warunkach jazdy. Powiększone podkładki zębate (ratchety) pozwalają na zwiększenie rozstawu łożysk, co jeszcze bardziej poprawia sztywność boczną i żywotność piasty.

Dla zapewnienia zrównoważonego zachowania przy dużych prędkościach, każdy zestaw kół przechodzi fabryczne wyważanie, a specjalne nyple szprych kompensują wagę wentyla, gwarantując optymalną rotację koła.

Usługa personalizacji kół

Wraz z nową linią kół, EKOÏ oferuje również możliwość ich personalizacji, która pozwala kolarzom skonfigurować koła zgodnie z ich preferencjami estetycznymi i technicznymi: Wybór srebrnych lub złotych piast Wybór srebrnych, złotych, czarnych lub czerwonych wstawek (insertów). Koła są oczywiście też kompatybilne z bębenkami Shimano HG lub SRAM XDR

Dostępność i ceny

Koła EKOÏ RR Aerolight 2026 będą dostępne w cenie detalicznej od 8599 PLN do 12599 PLN za komplet.

Wprowadzając na rynek te karbonowe koła, EKOÏ potwierdza swoje zaangażowanie w dostarczanie sprzętu, który łączy w sobie innowacje technologiczne, osiągi na najwyższym poziomie oraz rzemiosło klasy premium.

Więcej na: www.ekoi.com

Są wyścigi gravelowe, a potem jest UNBOUND Gravel. Rozgrywany na bezkresnych wzgórzach Flint Hills w stanie Kansas, stanowi on największe wyzwanie w światowym kalendarzu wyścigów szutrowych, gdzie zawodnicy i sprzęt są wystawiani na próbę na trasie o długości ponad 200 mil, prowadzącej przez bezlitosny teren. Na tym poziomie nie ma miejsca na kompromisy.

W tym roku zawodnicy SCOTT, Cameron Jones — zwycięzca UNBOUND Gravel 2025 i Life Time Grand Prix — oraz Robin Gemperle, zwycięzca Tour Divide 2025 i Silkroad Mountain Race, wystartują na prototypowym rowerze SCOTT Gravel 32″. W SCOTT opracowywanie światowej klasy produktów rowerowych idzie w parze ze współpracą z elitarnymi sportowcami. UNBOUND Gravel okazał się idealnym poligonem doświadczalnym, pozwalającym przenieść innowacje z laboratorium do rzeczywistych warunków wyścigowych.

Na tym rowerze czujesz się, jakbyś unosił się nad nawierzchnią. Będę ścigał się na szosie, podczas gdy wszyscy inni będą jeździć po szutrze! Przyczepność podczas jazdy i trzymanie się zakrętów są rewolucyjne. Naprawdę boję się, z jaką prędkością będę pokonywał zakręty na trasie z porządnymi zjazdami

– mówi Cameron Jones (2025 Unbound zwycięzca, 2025 Lifetime Grand Prix Overall zwycięzca).

Cameron Jones jeździ na rowerze SCOTT RC Gravel Bike – to prototyp z kołami o średnicy 32 cali.

• Rama
  Scott RC Gravel 32″ Bike Prototyp
• Kierownica
  Syncros ST-R100-AL Stem 110mm, ENVE Aero Road bars 370mm
• Napęd
  Shimano XTR with Dura Ace shifters and GRX Cranks
• Korba
  Shimano GRX with 4iiii Power meter and 160mm Crankset
• Koła
  I9 Wheels (Prototyp)
• Opony
  32″ Schwalbe RX 50mm

Kiedy teoria staje się rzeczywistością

Nasi zawodnicy nie tylko startują w wyścigach; oni testują, podejmują wyzwania i udoskonalają sprzęt. Cameron Jones i Robin Gemperle jeżdżą na prototypowym rowerze wyścigowym typu gravel o rozmiarze kół 32 cale już od zeszłego roku. To, co zaczęło się jako teoretyczna koncepcja – pomysł typu „a co gdyby” – zostało szybko zrealizowane przez zespół badawczo-rozwojowy SCOTT.

RC to skrót od Racing Concept, czyli standardu wydajności SCOTT produkty zaprojektowane z myślą o wyścigach od samego początku i sprawdzone w prawdziwych zawodach. Bardzo ważne było, aby najlepsi zawodnicy gravelowi SCOTT wypróbowali rower jak najwcześniej w procesie rozwoju, gdzie szybka i szczera opinia ma ogromne znaczenie. To, co sprawdza się w teorii, musi sprawdzić się w prawdziwym świecie.

Wystarczyła jedna jazda testowa, aby Cam i Robin przekonali się, że będzie to ich rower z wyboru na UNBOUND Gravel. Ten weekend ma na celu przeniesienie innowacji poza laboratorium, testowanie granic w najtrudniejszych warunkach i stawianie przed naszym działem badań i rozwoju wyzwań na najwyższym poziomie.

Rowery, na których jeżdżą Cameron Jones i Robin Gemperle, to czyste prototypy i nigdy nie trafią do sprzedaży.

Robin Gemperle jeździ na rowerze SCOTT RC Gravel Bike – to prototyp z kołami o średnicy 32 cali.

• Rama
  Scott RC Gravel 32″ Bike Prototyp
• Kierownica
  Syncros HB-R 100 Alloy Handlebar 80/360mm
• Napęd
  RED AXS XPLR 13 Speed Electric group set
• Korba
  SRAM RED XPLR Power Meter Crankset, 46T
• Koła
  32″ Prototyp
• Opony
  32″ Schwalbe RX 50mm

Zaczęliśmy od jazdy na niedokończonym rowerze, którego kluczowe elementy wciąż były w fazie rozwoju. Jednak już wtedy wiedziałem, że nawet gdyby nie było ani jednej dodatkowej jazdy testowej, natychmiast wystartowałbym na nim w wyścigu, gdy tylko otrzymałbym na to zgodę. Odbyło się jeszcze wiele dodatkowych przejazdów, a projekt nabrał ostatecznego kształtu, co utwierdziło mnie w przekonaniu, że ten potężny rower jest właśnie tym, na co czekały wyścigi gravelowe, a zwłaszcza UNBOUND Gravel

– mówi Robin Gemperle, zawodnik SCOTT Gravel.

UNBOUND Gravel: idealne miejsce do przetestowania roweru wyścigowego

Testy laboratoryjne pozwalają symulować zmęczenie materiału, ale jedynie poprzez przyspieszone, uproszczone cykle. Udział prototypu w wyścigu UNBOUND Gravel pokazuje, jak cały system zachowuje się pod wpływem rzeczywistych obciążeń podczas jazdy, a nie tylko w teoretycznych modelach.

W przeciwieństwie do kontrolowanych warunków laboratoryjnych, te czynniki występują jednocześnie i w nieprzewidywalny sposób, zapewniając poziom weryfikacji, którego po prostu nie da się odtworzyć w laboratorium. Siły są izolowane, kontrolowane i powtarzalne; rowerzyści i teren – nie.

Testy w rzeczywistych warunkach narażają rower na dynamiczne, chaotyczne obciążenia, a nie na idealizowane scenariusze. UNBOUND Gravel słynie z brutalnego, nieustannie zmieniającego się terenu: ostrych skał, głębokiego błota i ekstremalnego upału. Podczas gdy laboratorium może symulować jedną zmienną na raz, wyścig taki jak ten łączy je wszystkie naraz.

Dzięki zaawansowanej technologii śledzenia radarowego, wykrywa on wielkość pojazdu, zmiany pasów ruchu oraz klasyfikuje poziomy zagrożenia w miarę zbliżania się pojazdu od tyłu, a alerty wyświetlane są na wyświetlaczu kompatybilnego komputera rowerowego Edge® lub aplikacji Varia™ na smartfonie. Radar wyposażony jest w najjaśniejsze światło wsteczne spośród urządzeń Garmin i działa także jako światło stop podczas zwalniania lub zatrzymywania się. Do 24 godzin czasu pracy baterii w trybie migania dziennego oraz do 30 godzin w trybie samego radaru, pozwala jeździć jeszcze dłużej, z większą świadomością i spokojem ducha.

Niezależnie od tego, czy rowerzyści dojeżdżają rowerem do pracy, czy trenują na ruchliwych ulicach, radar Varia RearVue 820 pomoże im lepiej kontrolować to, co dzieje się dookoła. Zwłaszcza dzięki nowym, innowacyjnym alertom zaawansowanego śledzenia pojazdów. Jednocześnie jasne tylne światło i światło hamowania sprawiają, że będą bardziej widoczni dla pozostałych użytkowników dróg.”

– mówi Susan Lyman, wiceprezes Garmin ds. sprzedaży detalicznej i marketingu.

Zaawansowane śledzenie pojazdów

Podczas jazdy z kompatybilnym komputerem rowerowym Edge lub po sparowaniu z aplikacją Varia na smartfonie rowerzyści otrzymują wizualne i dźwiękowe alerty o pojazdach zbliżających się do nich lub zmieniających pas ruchu za nimi, wraz z informacją o poziomie zagrożenia. Wskazanie to zależne jest od prędkości lub toru jazdy zbliżającego się pojazdu. Dodatkowo, dzięki nowej funkcji wykrywania wielkości pojazdów, użytkownicy mogą otrzymywać wizualne alerty dotyczące rozmiaru nadjeżdżających pojazdów — małych, średnich i dużych.

Większa świadomość sytuacyjna

• Dzięki szerszemu polu widzenia radar może wykrywać ruch pojazdów nawet kilka pasów dalej, a ostrzeżenia wyświetlane są na kompatybilnym zegarku Garmin, komputerze rowerowym Edge lub w aplikacji Varia.
• Zaawansowana technologia radarowa umożliwia wykrywanie pojazdów z odległości ponad 175 metrów(1).
• Dzięki funkcji śledzenia tej samej prędkości(2) rowerzyści są informowani o pojazdach jadących za nimi z tą samą prędkością lub oczekujących na możliwość wyprzedzenia.
• Oprócz alertów wibracyjnych na nadgarstku wybrane zegarki Garmin mogą również przekazywać komunikaty głosowe o nadjeżdżających pojazdach. Funkcja ta jest obecnie dostępna w programie Garmin Public Beta dla wybranych modeli smartwatchy(3).

Większa widoczność

Tylne światło Varia RearVue 820 jest widoczne z odległości ponad 2 km(4) i oferuje wiele trybów świecenia, w tym migającego dziennego, migającego nocnego, ciągłego oraz trybu peletonu. Możliwe jest także tworzenie własnych, niestandardowych wzorów oświetlenia w aplikacji Varia, dopasowanych do potrzeb danej jazdy. Dodatkowo, urządzenie wykrywa, gdy rowerzysta zwalnia lub zatrzymuje się, i ostrzega innych użytkowników drogi unikalnym, migającym wzorem światła hamowania.

Kompaktowa konstrukcja

Varia RearVue 820 ma smukłą, nowoczesną konstrukcję, wyposażona jest w port USB-C, a nowy uchwyt na sztycę podsiodłową pozwala na pewny i schludny montaż na niemal każdym rowerze szosowym lub gravelu.

Radar Varia RearVue 820 jest już dostępny w sprzedaży w sugerowanej cenie detalicznej 1289,00 zł.

1 Zasięg wykrywania może się różnić w zależności od otoczenia, warunków drogowych i nawierzchni, przeszkód lub nieprawidłowego zamontowania urządzenia.

2 Funkcja śledzenia tej samej prędkości jest ograniczona lub niedostępna przy niższych prędkościach lub gdy radar nie jest w stanie wykryć drogi (np. z powodu śniegu, lodu, intensywnego deszczu lub innych przeszkód bądź nieprawidłowego montażu urządzenia).

3 Funkcja ta jest obecnie dostępna w programie Garmin Public Beta i może podlegać dalszym udoskonaleniom.

4 Widoczność może się różnić w zależności od otoczenia, warunków drogowych i nawierzchni, przeszkód, pory dnia oraz warunków pogodowych. Użytkownikom zaleca się przestrzeganie obowiązujących lokalnych przepisów podczas korzystania z produktu.

Odpowiedź przyszła najpierw w danych: niezależne testy potwierdziły, że ONE jest najszybszym rowerem szosowym na świecie. Kolejnym etapem była weryfikacja nadrodze – a zwycięstwo etapowe w Critérium du Dauphiné, odniesione podczas prototypowego debiutu, stało się klarownym tego potwierdzeniem.

Factor ONE prezentuje zupełnie nowe spojrzenie na projektowanie współczesnych rowerów wyścigowych. Kolarstwo najwyższego szczebla ewoluowało: zawodnicy siedzą bardziej z przodu, używają węższych kierownic, krótszych korb, szerszych opon i przyjmują bardziej aerodynamiczne pozycje niż kiedykolwiek wcześniej. ONE projektowano pod te realia od pierwszego szkicu – a nie dopasowywano do nich post factum.

Architektura aerodynamiki

Kluczowym elementem ONE jest jego widelec o przekroju podobnym do bagnetu oraz
struktura aerodynamiczna „chin fairig” – konstrukcja możliwa dzięki najnowszym zmianom w przepisach UCI i ukształtowana przez setki iteracji CFD. Taka forma w czołowej części roweru pozwala ujarzmić opór pochodzący ze strug powietrza odrywających się od przedniej opony w rejonie korony widelca.

Geometria na nową erę ścigania

Zespół inżynierów Factora przyjął jako fakt, że dzisiejsi kolarze przesuwają granice pozycji,
które jeszcze niedawno uchodziły za ekstremalne. Dzięki oddzieleniu mocowania kierownicy od osi rury sterowej, ONE pozwala uzyskać długość kokpitu, która wcześniej wymagałaby zastosowania skrajnie długich (tym samym mniej stabilnych) mostków. Zmieniony drop suportu przywraca równowagę prowadzenia zaburzoną przez krótsze korby i nowoczesne szerokości opon, dzięki czemu rower pozostaje stabilny nawet przy dużych prędkościach.

Niezależne wyniki testów w tunelach aerodynamicznych

Przewaga aerodynamiczna ONE została potwierdzona niezależnymi testami w tunelach
aerodynamicznych w Guelph oraz SASI:
● ponad 8% szybszy niż OSTRO VAM 2.0
● około 15% szybszy niż Cervélo S5 (2024)
● ponad 22% szybszy niż Specialized Tarmac SL8
● Zachowuje przewagę aerodynamiczną powyżej 15° kąta natarcia (YAW), gdzie inne
konstrukcje tracą efektywność
● Wygrana etapowa już podczas pierwszego w historii występu w WorldTour – w Critérium du Dauphiné

Te wyniki jednoznacznie potwierdzają, że ONE jest najszybszym, zgodnym z
wymogami UCI rowerem szosowym, jaki kiedykolwiek stworzył Factor — jednocześnie
najszybszym zweryfikowanym rowerem do tej pory.

Integracja kokpitu bez kompromisów

Nowy, zintegrowany system rozmiarowania kierownicy całkowicie eliminuje klasyczny mostek, zastępując go wyborem pięciu rozmiarów (odpowiedniki 110–150 mm), dwiema opcjami podniesienia kierownicy – 0 lub 20mm oraz możliwością regulacji jej wysokości za pomocą podkładek – do 15 mm. Dzięki temu zawodnicy mają 35 mm zakresu stack bez kompromisu zarówno w aerodynamice, jak i w prowadzeniu roweru.

Kolory i dostępność

ONE jest dostępny w pięciu rozmiarach: 47, 52, 54, 56 i 58, w czterech wariantach
kolorystycznych: Blush, Nimbus Grey, Onyx Black oraz Silverstone.

Uważam, że ten rower jest zwieńczeniem całej dekady lat naszej pracy. Myśleliśmy o takim projekcie od dawna, jednak dopiero trzy–cztery lata temu marka zaczęła być postrzegana jako lider w dziedzinie aerodynamiki. Teraz, gdy nasza pozycja jest już ugruntowana, uznaliśmy, że to idealny moment, aby pokazać konstrukcję, której sam rozwój trwał około roku i doprowadził ją do obecnego, absolutnie wyjątkowego poziomu

— powiedział Rob Gitelis, założyciel Factor Bikes.

To najlepszy rower, jaki kiedykolwiek zaprojektowałem, i wierzę, że najlepszy rower
szosowy wyprodukowany w do tej pory. Powodem jest klarowność celu jego projektu. Nikt nie kwestionował misji: zbudować rower, który pomoże zawodnikom wygrywać wyścigi

— dodał Graham Shrive, główny inżynier Factor Bikes.

Po naszym evencie medialnym zjechałem prototypem ONE z Els Angels. Rower nie był
ustawiony pod mnie, hamulce były odwrócone, a i tak udało mi się uzyskać najszybszy czas roku, pierwszy spośród ponad 14 000 prób. Rower daje poczucie “życia” w sposób, który trudno opisać. Prędkość, pozycja, prowadzenie – to zupełnie nowy wymiar

— powiedział David Millar, dyrektor marki Factor Bikes.

O Factor

Factor Bikes to producent rowerów wysokiej wydajności, znany z tworzenia najszybszych
zgodnych z wymogami UCI rowerów wyścigowych na świecie. Firma została założona przez
byłego zawodowego kolarza oraz pioniera inżynierii karbonu, Roba Gitelisa, i jest jedną z nielicznych marek rowerowych, które projektują, prototypują i produkują ramy we własnym zakresie, co pozwala na wyjątkową szybkość innowacji.

Wywodzący się z motoryzacyjnych i lotniczych laboratoriów BF1 Systems, Factor kultywuje kulturę inżynieryjną, łącząc CFD, testy w tunelach aerodynamicznych oraz weryfikację na poziomie WorldTour przy procesie rozwoju każdego swojego roweru.

Factor stworzył niektóre z najbardziej zaawansowanych platform wyścigowych w
nowoczesnym kolarstwie, w tym system Bayonet Fork + Chin Fairing w modelu ONE, rekordowy olimpijski torowy HANZŌ Track, uniwersalny rower aero OSTRO VAM, gravelowe modele opracowane na wyścigowej kanwie ALUTO i OSTRO Gravel, a także
specjalistyczne rowery czasowe i triathlonowe, odpowiednio HANZŌ oraz SLiCK.

Misją Factora jest budowanie najszybszych, a zarazem najbardziej zaawansowanych
technicznie rowerów wyścigowych na świecie – nieustannie przesuwając wszelkie granice oraz redefiniując limity.

O Black Inc

Black Inc to producent kół i komponentów wysokiej wydajności, znany z tworzenia jednych z najbardziej aerodynamicznych i strukturalnie precyzyjnych systemów na świecie. Wykorzystując własne CFD, FEA, prototypowanie i inżynierię, Black Inc projektuje koła i kokpity jako zintegrowane systemy wydajnościowe dedykowane rowerom Factor.

Produkty Black Inc powstają w tym samym procesie, co ramy Factor: zaawansowane
symulacje, inżynieria karbonowa we własnym zakresie oraz walidacja w realnych warunkach z udziałem zawodników WorldTour. Portfolio firmy obejmuje aerodynamiczne koła szosowe, zintegrowane kokpity, komponenty gravelowe oraz koła ZERO Track, używany w olimpijskim programie drużynowego ścigania z rekordem olimpijskim.

Celem Black Inc jest dostarczanie rowerzystom sprzętu o wiodącej w klasie efektywności
aerodynamicznej, doskonałym stosunku sztywności do wagi oraz sprawdzonej w wyścigach
integracji – dla tych, którzy wymagają najszybszego możliwego sprzętu.

Jak dobrać odpowiedni rozmiar?

Factor ONE został stworzony z myślą o najnowszych trendach w ustawieniu pozycji. Zapewnia wyjątkowo szerokie możliwości dopasowania, szczególnie dla kolarzy, którzy preferują bardziej agresywną, wysuniętą do przodu sylwetkę.

Dobór właściwej konfiguracji jest wyjątkowo prosty — wystarczy oprzeć się na rozmiarze i
ustawieniach, które stosujesz w modelu Ostro VAM NEW:
● Wybierz ten sam rozmiar ramy, którego używasz w Ostro.
● Zamień sztycę Ostro VAM NEW Zero Setback na sztycę ONE Setback – to
najbardziej zbliżony odpowiednik.
● Mostek dobierz według tej samej długości, jaką stosujesz w Ostro.
● Wysokość stack jest identyczna jak w Ostro 2.0 z 5-mm podkładką,
● Reach jest dłuższy o 2 cm – ale jest to uwzględnione na grafice doboru mostka,
poniżej
● Uwaga: sztyca Zero Offset – jest wysunięta aż o 30 mm bardziej do przodu w
porównaniu z wersją SB. Wybieraj ją tylko wtedy, gdy wiesz, że tego potrzebujesz.

Jeśli Twoja pozycja jest niestandardowa lub wymaga bardzo szczegółowego ustawienia,
najlepiej skorzystać z usługi profesjonalnego bike fittingu. Zaawansowane dopasowanie,
podobnie jak w rowerach czasowych, wymaga odpowiedniej wiedzy i pracy na narzędziach
takich jak BikeCAD.

Kierownica

W ofercie znajdują się dwie kierownice, Low Rise i High Rise, ta druga przy zastosowaniu
20-mm podkładki (dust cover) odtwarza pozycję dłoni identyczną z tą, jaką uzyskuje się w
aktualnym Ostro. Obie wersje umożliwiają zastosowanie do 15 mm spacerów.

Kierownica High jest dostępna jedynie w rozmiarach 1, 2 i 3, Low natomiast, w wariantach
1-5.

Pod względem wszystkich pozostałych parametrów związanych z fittingiem, kokpit ONE
odpowiada obecnemu modelowi AB02 – znanemu z OSTRO VAM.

Bezpieczeństwo jest jedną z ważniejszych – jeśli nie najważniejszą – kwestią każdego, kto porusza się na rowerze, niezależnie, czy to kolarz-amator, czy tylko niedzielny użytkownik dwóch kółek. Nieważne, czy jeździsz cyklicznie, czy od święta – ale musisz być tak samo widoczny dla innych użytkowników dróg, by ograniczać do minimum potencjalną możliwość wypadku. Jesienią, zimą – kwestia ta staje się znacznie ważniejsza, gdy mrok spowija ulice już o szesnastej. I w tym z pomocą przychodzą nam nowe lampki Treka.

Zestaw Ion 100 R oraz Flare R City do jazdy dziennej to ulepszone wersje małych, uniwersalnych lampek Treka. Dobra widoczność dzięki specjalnie dobranej optyce, skupiającej snop światła, dodatkowy tryb niejednostajnego migania sprawia, że lampki są dostrzegalne w ciągu dnia aż z ok. 900 metrów. Dodane także zostało oświetlenie boczne, które poprawia widoczność rowerzysty z boku, co sprawia, że te kompaktowe lampki rowerowe stają się „must have” każdego kolarza.

Ion 100 R, Flare R City to też wskaźnik naładowania – nie zaskoczy cię rozładowanie lampki w czasie jazdy. Bateria wystarcza na 20 godzin pracy. W trybie najsilniejszym – czas pracy to ok. 10 godzin. Oczywiście jest w pełni zgodna z systemem Blendr, ale dodatkowo do lampki dołożone jest mocowanie Quick Connect – czyli uniwersalne mocowanie na gumkę do każdego roweru. Ładowanie oczywiście za pomocą USB-C.

Warto podkreślić ciekawe, zmienny tryb migania. Jest to o tyle istotne, że z ludzkie oko najszybciej reaguje na zmienne tryby świecenia, co sprawia, że lampki stają się także bardzo ważnym rozwiązaniem w czasie jazdy dziennej. Bo bezpieczeństwo to podstawa.

Dystrybutor: Trek Bikes

Lista sklepów Trek

Givisiez, Szwajcaria. Listopad 2025.

Ukryty w zasięgu wzroku, projekt Fastlane jest tak dyskretny, że trzeba się dwa razy przyjrzeć, aby dostrzec, że jest to elektryczny rower szosowy. Pod względem estetycznym niewiele wskazuje na jego ukrytą moc: dolna rura jest smukła, jednostka napędowa ukryta między korbami, a wokół kokpitu nie ma żadnych charakterystycznych dużych wyświetlaczy ani przycisków. Fastlane ma wszystko, co potrzebne, zachowując prawdziwą inkognito.

Kiedy droga zaczyna się wznosić, Fastlane jest idealnym towarzyszem, który pozwala utrzymać tempo i pędzić szybko, dodając odrobinę energii, która sprawia, że dzień staje się jeszcze przyjemniejszy. Podczas podjazdu dostarczana moc jest naturalna, jakby Twoje nogi dostały drugi oddech, aby osiągnąć szczyt. Na płaskich odcinkach rower rozpędza się do 25 km/h, a następnie płynnie się wyłącza, prawie nie powodując oporu. Fastlane to rower, który daje Ci dokładnie to, czego oczekujesz — elektryczny rower szosowy stworzony z myślą o płynnym przyspieszaniu i szybkich podjazdach.

Czytaj dalej, aby dowiedzieć się więcej o zupełnie nowym Fastlane i jego technologiach.

INTEGRACJA I DESIGN

Ukryty w zasięgu wzroku, projekt Fastlane jest tak dyskretny, że trzeba się dwa razy przyjrzeć, aby dostrzec, że jest to elektryczny rower szosowy. Pod względem estetycznym niewiele wskazuje na jego ukrytą moc: dolna rura jest smukła, jednostka napędowa ukryta między korbami, a wokół kokpitu nie ma dużych wyświetlaczy ani pilotów.

Elementy niezbędne do sterowania rowerem – wyświetlacz na końcu kierownicy i manetki do zmiany trybów wspomagania – znajdują się na kierownicy. Wszystko inne jest niewidoczne, dzięki czemu rowerzysta może skupić się na drodze przed sobą.

Wyświetlacz na końcu kierownicy pokazuje informacje, które warto znać przed ruszeniem: poziom naładowania akumulatora i tryb wspomagania napędu. Wszystko to jest przejrzyście pokazane za pomocą zestawu diod LED.

Integracja nadaje rowerowi minimalistyczny wygląd i pozwala na zastosowanie pewnych rozwiązań technicznych, które poprawiają wrażenia z jazdy. Na przykład dzięki podłączeniu tylnego światła, manetek i jednostki napędowej do głównego akumulatora wystarczy ładować tylko jeden akumulator. Oznacza to mniej kabli i więcej czasu na zaplanowanie kolejnej trasy.

DESIGN RAMY

Celem zawsze było stworzenie Fastlane przede wszystkim jako roweru szosowego, z napędem jako dodatkowym atutem. Innymi słowy, rower miał być jak najbardziej zbliżony do roweru szosowego pod względem sztywności i wrażeń z jazdy, a jednocześnie subtelnie włączać funkcje elektryczne do ramy.

Waga ma kluczowe znaczenie, zwłaszcza przy projektowaniu roweru elektrycznego. Rama Fastlane waży zaledwie 865 gramów, a widelec 353 gramy – są lekkie jak piórko.

Fastlane chce być gotowy na przyszłość, dlatego został zaprojektowany zintegrowany z uniwersalnym hakiem przerzutki (UDH), gotowy do montażu dowolnego zestawu grupowego.

Aerodynamiczna konstrukcja Fastlane ma na celu oszczędzanie watów – watów baterii. Dzięki zminimalizowaniu oporu powietrza rowerzysta może szybciej osiągnąć prędkość powyżej 25 km/h i łatwiej utrzymać ją podczas jazdy. Pomaga to oszczędzać baterię i umożliwia dłuższe przejażdżki.

Fastlane jest wyposażony w opony 34 mm, które zapewniają komfort na różnych nawierzchniach i zachęcają do jazdy po mniej uczęszczanych drogach, dając pewność na każdym zakręcie.

TRYBY WSPOMAGANIA

Fastlane ogranicza czynniki rozpraszające uwagę do minimum, dzięki czemu rowerzysta może skupić całą swoją uwagę na jeździe i w pełni cieszyć się czasem spędzonym na rowerze. Do wyboru są trzy tryby wspomagania: eco, średni i wysoki. Bez zmiany pozycji na rowerze rowerzysta może łatwo przełączać się między tymi trybami za pomocą przycisków. Dzięki technologii bezprzewodowej ANT+ Fastlane można podłączyć do preferowanego komputera rowerowego, aby mieć wszystkie statystyki dotyczące jazdy w zasięgu ręki.

JEDNOSTKA NAPĘDOWA

Fastlane jest wyposażony w nowy napęd firmy TQ – model HPR40. Jest on jeszcze lżejszy, bardziej dyskretny i kompaktowy niż poprzednia generacja. Model HPR40 przenosi wrażenia z jazdy na nowy poziom, zbliżając je jeszcze bardziej do wrażeń z jazdy na rowerze analogowym dzięki ulepszonym funkcjom, które umożliwiają bardziej wydajne pedałowanie przy minimalnym oporze.

System zapewnia moment obrotowy do 40 Nm i maksymalną moc 200 watów. W praktyce wspomaganie to można porównać do delikatnego pchnięcia w plecy.

Nowy, inteligentny model HPR40 uczy się od rowerzysty i dostosowuje wsparcie do jego stylu i poziomu zaawansowania. Zapewnia wsparcie wtedy, gdy jest ono najbardziej potrzebne, nie przeszkadzając i nie hałasując. Model TQ HPR40 jest jeszcze cichszy niż poprzednie modele, dzięki czemu rowerzysta może cieszyć się długimi podjazdami, słuchając odgłosów własnego oddechu i otaczającej przyrody, a nie hałaśliwego napędu.

AKCESORIA & KOMPATYBILNOŚĆ

Fastlane charakteryzuje się wysokim poziomem integracji. Modele Fastlane Premium i Fastlane 10 są wyposażone w zestaw Syncros IC-R100-SL Carbon, który zapewnia czystość kokpitu i brak elementów rozpraszających uwagę. Fastlane ma taką samą geometrię i kilka komponentów jak rower szosowy Addict. Syncros iS Drop Bar narzędzie 2, który zapewnia szybki dostęp do jedynego narzędzia potrzebnego do obsługi roweru. Aby jeszcze bardziej zoptymalizować oszczędność masy, najwyższej klasy Fastlane Premium został wyposażony w całkowicie karbonowe komponenty.

Zintegrowane tylne światło zapewnia widoczność na drogach przez cały czas. Dla tych, którzy chcą widzieć i być widoczni w ciemniejszych porach dnia, Fastlane jest również wyposażony w możliwość podłączenia przedniego światła. Można je podłączyć do głównego akumulatora, co nieco ułatwia życie w okresie zimowym.

Dla tych, którzy chcą zabrać ze sobą więcej rzeczy na przejażdżkę bez wybrzuszania tylnych kieszeni, Fastlane jest kompatybilny z torebką  na ramę Syncros. Torebka jest starannie zamocowana pod górną rurą za pomocą nitów, co zapewnia schludny i wygodny montaż.

BATERIA

Smukła sylwetka Fastlane kryje w sobie akumulator o pojemności 290 Wh – wystarczający do długich dni spędzonych na rowerze. Lekka konstrukcja Fastlane w połączeniu z jego właściwościami jezdnymi i kompaktowym układem napędowym pozwala rowerzyście lepiej oszczędzać energię akumulatora podczas jazdy. Układ napędowy wspomaga rowerzystę do prędkości 25 km/h, po czym wyłącza się płynnie, dzięki czemu rowerzysta nie zauważa zmiany i może kontynuować jazdę z tą samą prędkością. Równie dyskretnie, gdy droga się wznosi, jednostka napędowa ponownie włącza się, zapewniając mile widziane, ale subtelne wsparcie podczas podjazdu.

Czas ładowania jest wydajny – 100% w ciągu 3 godzin – co pozwala na spontaniczne plany jazdy. Nowa ładowarka firmy TQ jest na tyle kompaktowa, mieści się w dedykowanej torbie na ramę Syncros (dostępnej jako akcesorium) i łatwo ją zabrać ze sobą, co zapewnia spokój ducha. Jeśli jednak rowerzysta chce odkrywać jeszcze bardziej odległe tereny, dobrym dodatkiem może być zewnętrzna bateria. Wszystkie modele Fastlane są kompatybilne z zewnętrzną baterią TQ o pojemności 160 Wh.

Zewnętrzna bateria TQ przypomina wyglądem i wagą zwykły bidon na wodę. Dzięki zastosowaniu systemu szybkiego montażu opracowanego przez  SCOTT, baterię można łatwo zamienić na koszyk na bidon bez użycia narzędzi. Dzięki doświadczeniu firmy TQ i wyjątkowej wydajności ogniw pojemność akumulatora jest w pełni zoptymalizowana. System E-Bike automatycznie dostosowuje się do dwóch źródeł zasilania, wykorzystując technologię SMART. Technologia ta została zaprojektowana tak, aby zużywać najpierw zewnętrzną baterię przed akumulatorem wewnętrznym, a podczas ładowania systemu priorytetowo traktowany jest akumulator główny.

GAMA MODELI  FASTLANE PRODUCT

Linia Fastlane 2026 obejmuje 3 modele. Wszystkie modele są zbudowane z lekkiej ramy z włókna węglowego HMX i mają tę samą wygodną geometrię, eleganckie linie i rozwiązania integracyjne na najwyższym poziomie.

Kolekcja modeli 2026 Fastlane dostępna będzie w sieci dealerskiej od listopada 2025.

Więcej: www.scott-sports.com/pl

[Waterloo, Wisconsin]  – Trek Bicycle prezentuje zupełnie nowy model CheckOUT, rower gravelowy z full suspension i kierownicą szosową, przeznaczony do epickich przygód poza utartymi szlakami. Zaprojektowany, aby być szybszym niż rower górski na utwardzonych drogach i bardziej wydajnym niż sztywny rower gravelowy na singletrackach, jest to idealny sprzęt do przygód na drogach, szutrach i singletrackach, zawodów ultra – endurance, długich wypraw rowerowych i nie tylko.

Z pełnym zawieszeniem

CheckOUT wygładza wyboiste drogi gravelowe i szlaki singletrack dzięki tylnemu skokowi 55 mm i nowemu widelcowi amortyzowanemu Rudy XL 60 mm, zaprojektowanemu we współpracy z RockShox.

Sprawdzona wydajność

Konfiguracja zawieszenia CheckOUT zmniejsza zmęczenie i zwiększa komfort oraz kontrolę w porównaniu z sztywnymi odpowiednikami, co prowadzi do zmniejszenia wentylacji o 7,3%, zmniejszenia męczącej energii wibracyjnej o 41,5% i zmniejszenia odchyleń kierowniczych o 23%.

Najlepsza kierownica szosowa typu drop bar

Całkowicie nowa kierownica GR CheckOUT drop bar jest szybka w obsłudze i ma wyjątkowo szerokie odgięcie oraz ergonomiczne odgięcie kierownicy do tyłu, co zapewnia większy komfort i kontrolę.

Ogromny prześwit na opony

Miejsce na opony o szerokości do 56 mm/2,2 cala (według pomiarów) pozwala rowerzystom pokonywać trudniejszy teren z kontrolą i pewnością.

Geometria budząca zaufanie

Całkowicie nowa geometria Gravel Adventure charakteryzuje się dłuższym zasięgiem i wyższym stosem, co zapewnia dodatkowy komfort i stabilność podczas wielodniowych wypraw po różnorodnym terenie.

Stworzony z myślą o bikepackingu

Przewieź wszystko dzięki 18 mocowaniom ramy (w rozmiarze ML i większym), całkowicie nowemu zintegrowanemu tylnemu bagażnikowi, który współpracuje z zawieszeniem roweru i sztycą regulowaną, oraz całkowicie nowym regulowanym mocowaniom wielofunkcyjnym.

Sprawdzona w terenie rama karbonowa

Rama karbonowa OCLV serii 500, przetestowana zgodnie z rygorystycznymi normami dla rowerów górskich, zapewnia lekkość i szybkość nawet przy pełnym obciążeniu. Rower CheckOUT jest dostępny na całym świecie u wybranych Sprzedawcach detalicznych rowerów Trek oraz online na stronie www.trekbikes.com

Zaprojektowany tak, by być zwrotnym i wygodnym przez cały dzień – niezależnie, czy właśnie wygrywasz wyścig, trenujesz, czy odkrywasz nowe trasy.

Factor Bikes ogłasza premierę modelu ALUTO, który staje u boku OSTRO Gravel, oferując miłośnikom długich tras i mieszanych nawierzchni wysokowydajną alternatywę.

ALUTO redefiniuje standardy w segmencie wszechstronnych graveli,  potwierdzając skuteczność Factor w tworzeniu rowerów o topowych parametrach. Łączy w sobie szybkość, precyzję i technologiczne dopracowanie znane z OSTRO Gravel, a jednocześnie pozostaje wyważony, stabilny i gotowy na długie dystanse. Zbalansowana geometria wyścigowa została zoptymalizowana pod opony o szerokości około 45 mm (maksymalnie 47 mm z tyłu i 52 mm z przodu), tak aby każdy ruch był pewny i przewidywalny. Rezultat? Jazda jest lekka, żywa i dynamiczna, z komfortem pozwalającym pokonywać setki kilometrów bez zmęczenia. 

W porównaniu do OSTRO Gravel, ALUTO ma nieco ostrzejszy kąt główki ramy oraz krótsze tylne widełki, co pozwala utrzymać krótszy rozstaw osi i zwiększa zwinność roweru. Niżej osadzony suport przesuwa środek ciężkości w dół, stabilizując prowadzenie i równoważąc krótszą bazę kół, przy jednoczesnym zwiększeniu kontroli na zmiennym terenie. Nieco wyższy stack w porównaniu z OSTRO Gravel zapewnia szersze możliwości dopasowania roweru do różnych sylwetek, nie rezygnując przy tym z wyścigowego charakteru pozycji. 

Długie wyścigi, treningi i wyprawy wymagają nie tylko konstrukcji o wysokich osiągach, ale także rozwiązań praktycznych. Schowek w dolnej rurze ramy zapewnia bezpieczne i aerodynamiczne miejsce na narzędzia i niezbędne akcesoria. Pełne prowadzenie przewodów wewnątrz ramy zostało zaprojektowane tak, aby ułatwiało pracę mechanikom, jednocześnie gwarantując schludny wygląd. Kompatybilność z napędami 1x i 2x pozwala dopasować rower do indywidualnego stylu jazdy. 

Kokpit Black Inc HB05 został zaprojektowany tak, aby uwydatnić responsywność i geometrię ALUTO, w pełni przystosowaną do gravela. Krótszy reach HB05 kompensuje jego wydłużenie w nowoczesnych klamkomanetkach, zachowując przy tym prawidłowe dopasowanie roweru do zawodnika. Płytki drop i zwiększony flare poprawiają stabilność na nierównym terenie, a wytłoczone otwory na prowadzenie linek upraszczają montaż ułatwiając jednocześnie  prowadzenie przewodów.

Dwa warianty kolorystyczne ALUTO – Quattro Grey i Raptor Blue  – inspirowane są najbardziej ekstremalnym terenowym poligonem na świecie: Rajdem Dakar. Tak jak samochody rajdowe Dakar zostały zaprojektowane, by wytrzymać ogromne dystanse, wymagający teren i najwyższe obciążenia, tak ALUTO przenosi ten sam duch wytrzymałości, wszechstronności oraz precyzji na gravelową jazdę.

Mike McGinn, projektant ALUTO, mówi:

„Jednym z głównych atutów ALUTO jest subtelna harmonia i równowaga wszystkich jego elementów. Podczas gdy większość firm koncentruje się na maksymalnej szerokości opon, my skrupulatnie balansujemy rower, aby zapewnić spójną, przemyślaną oraz w pełni wydajną jazdę.”

David Millar, Dyrektor Marki Factor Bikes, komentuje:

„Gravel rozwija się w niesamowitym tempie. To, co kiedyś było jedną dyscypliną, podzieliło się teraz na niezliczone style wyścigowe i rekreacyjne. ALUTO jest naszą odpowiedzią na tę ewolucję. To prawdziwy high-performance all-rounder: precyzyjny, zwinny i wszechstronny, gotowy do sprawdzenia się w każdych warunkach. Jeździłem nim w tym roku na UNBOUND i poradził sobie perfekcyjnie w każdej sytuacji. Z ALUTO przenieśliśmy charakterystyczne prowadzenie Factor na nowy poziom, tworząc rower, który może pokonywać dłuższe dystanse, lepiej się dostosowywać, a jednocześnie pozostaje w pełni rozpoznawalny jako Factor.”

ALUTO nie stoi niżej niż OSTRO Gravel – plasuje się obok niego.

Ceny i dostępność

ALUTO dostępny jest w rozmiarach 49, 52, 54, 56, 58 i 61 cm. Jest kompatybilny z grupami Shimano 12s lub SRAM AXS.

Kompletny rower, SRAM FORCE XPLR PM – 36 499 PLN

Kompletny rower, SRAM RED XPLR PM – 45 999 PLN

ALUTO, inspirowany zespołami Rajdu Dakar, dostępny jest w dwóch wariantach kolorystycznych: Quattro Grey i Raptor Blue. 

O Factor Bikes
Factor Bikes powstał z zaangażowania w innowacje, prędkość i wydajność, wykorzystując zaawansowaną inżynierię. Marka łączy technologię z perfekcyjną integracją komponentów. Z korzeniami sięgającymi świata motorsportu i lotnictwa, nieustannie poszukuje sposobów, by wprowadzać innowacje w naszych projektach oraz produktach. W 2007 roku Factor rozpoczął działalność jako wiodąca firma inżynieryjna, współpracująca z najszybszymi i najbardziej prestiżowymi markami na świecie. Od tamtej pory te pionierskie ramy towarzyszą topowym sportowcom podczas najważniejszych wyścigów na świecie. Factor Bikes angażuje się w tworzenie rowerów najwyższej jakości dla kolarzy o różnym stopniu zaawansowania i ambicji. 

O Black Inc
W projektach Black Inc. każdy detal powstaje przy użyciu najnowocześniejszych technologii inżynierskich, w tym analizy metodą FEA, która pozwala dokładnie przewidzieć zachowanie materiałów i konstrukcji pod obciążeniem, oraz symulacji przepływu CFD, umożliwiającej optymalizację aerodynamiki kół i komponentów. Szybkie prototypowanie pozwala natomiast szybko weryfikować nowe rozwiązania w praktyce. Produkty Black Inc. są testowane nie tylko w laboratoriach i w kontrolowanych warunkach, lecz także w realnych sytuacjach wyścigowych, co potwierdza ich niezawodność i wysoką wydajność.

Dystrybucja w Polsce: 

PRO BIKES Sp.k. 

Kokotów 777 

32-002 Kokotów

www.probikes.com.pl 

[email protected]

• KICKR CORE 2: wyposażony w WiFi, „sensor bridge” oraz przeprojektowaną ramę ułatwiającą montaż – oferuje NOWE możliwości w bezkonkurencyjnej cenie.

(Londyn, 9 września 2025 r.) – Wahoo Fitness, światowy lider w segmencie technologii treningowych dla sportowców wytrzymałościowych, z dumą ogłasza premierę KICKR BIKE PRO i KICKR CORE 2. Nowa odsłona ekosystemu indoor Wahoo zapewnia jeszcze większą swobodę w planowaniu i realizacji treningów – niezależnie od stylu jazdy, dostępnej przestrzeni czy budżetu.

KICKR BIKE PRO: Nowy KICKR BIKE PRO to flagowy model Wahoo w kategorii treningu indoor, stworzony dla kolarzy oczekujących udoskonalonej wersji cenionego KICKR BIKE. Oferuje wyjątkowy realizm jazdy, zintegrowaną symulację nachylenia, wirtualną zmianę przełożeń oraz natychmiastową reakcję generowanego obciążenia. BIKE PRO to idealny wybór zarówno dla wymagających gospodarstw domowych, w których trenuje kilku użytkowników, jak i dla zawodników, którzy nie uznają kompromisów. KICKR BIKE PRO reprezentuje najwyższy poziom technologii w treningu indoor.

• NOWOŚĆ: przeprojektowane, intuicyjne manetki dla maksymalnej płynności obsługi: w nowym KICKR BIKE PRO zastosowano ergonomiczne manetki, które zapewniają pełną kontrolę nad jazdą bez odrywania dłoni od kierownicy. Zaprojektowane w duchu nowoczesnego kolarstwa wirtualnego, oferują naturalne, precyzyjne działanie i szybki dostęp do funkcji aplikacji treningowych, w tym Wahoo SYSTM, Zwift, Rouvy, TrainingPeaks Virtual czy MyWhoosh. To rozwiązanie wzmacnia poczucie pełnej integracji i potwierdza pozycję KICKR BIKE PRO jako najbardziej zaawansowanego, zintegrowanego systemu treningu indoor.

• NOWOŚĆ: najwyższej klasy komponenty kontaktowe dla maksymalnego komfortu jazdy – KICKR BIKE PRO wprowadza istotne ulepszenia w zakresie wygody i odczuć z jazdy, oferując zestaw starannie dobranych, komponentów premium:
  • Siodełko Fi’zi:k Aliante R5
  • Owijka kierownicy Fi’zi:k Solocush
  • Nowa, ergonomiczna kierownica zaprojektowana specjalnie do jazdy indoor
• Rewolucja w realizmie i kontroli jazdy KICKR BIKE PRO: posiadający już renomę najlepszego symulatora jazdy indoor, przenosi realizm treningu na zupełnie nowy poziom. Wyposażony w zintegrowaną symulację nachylenia, precyzyjnie działające koło zamachowe z silnikiem oraz funkcję symulacji zjazdu, pozwala odczuć każdy detal. Tryb KICKR Race Mode zapewnia niemal natychmiastową reakcję na zmiany obciążenia, co czyni trening jeszcze bardziej dynamicznym. Łatwy w regulacji, pięciopunktowy system dopasowania gwarantuje perfekcyjną ergonomię, a wirtualna zmiana przełożeń umożliwia płynne i w pełni konfigurowalne przełączanie biegów, wiernie odwzorowując wrażenia z jazdy w realnym świecie.

KICKR CORE 2: Debiutujący w 2018 roku KICKR CORE zdobył ogromną popularność wśród kolarzy na całym świecie. Teraz, po siedmiu latach rozwoju, Wahoo prezentuje nową odsłonę z jeszcze bardziej realistycznymi odczuciami z jazdy. Zintegrowany pomiar kadencji, wirtualna zmiana przełożeń oraz doskonały balans pomiędzy parametrami a ceną sprawiają, że KICKR CORE 2 to wybór dla tych, którzy oczekują niezawodności i pełnej integracji w treningu. Zaprojektowany, by współpracować z platformami Wahoo SYSTM, Zwift, Rouvy, TrainingPeaks Virtual, MyWhoosh i wieloma innymi.

• • NOWE opcje zmiany przełożeń: w standardzie dostępny z systemem Zwift Cog & Click lub kasetą 11-rzędową – w cenie. CORE 2 będzie również oferowany z rowerem Zwift Ride.
  • NOWA łączność WiFi: zapewnia jeszcze lepsze i zdecydowanie bardziej zaawansowane wrażenia z jazdy. Umożliwia łatwiejsze i stabilniejsze połączenie z telefonami, tabletami oraz innymi urządzeniami elektronicznymi, a także oferuje szybszy transfer danych w porównaniu z Bluetooth i ANT+.
  • NOWA konstrukcja podstawy z łatwym montażem: spłaszczony profil nóg umożliwia szybsze i stabilniejsze ustawienie trenażera, a wbudowane wskazówki montażowe ułatwiają instalację.

• NOWY KICKR Race Mode: błyskawiczna zmiana obciążenia odwzorowująca warunki w realnym świecie.

• NOWY KICKR BRIDGE: dane z monitorów tętna mogą być teraz przesyłane bezpośrednio przez trenażer do aplikacji, co zamienia KICKR CORE 2 w centralę dla czujników, która upraszcza konfigurację.
• Ułatwiona konfiguracja: wielokolorowe diody LED ułatwiają rozpoczęcie jazdy, zapewniając czytelne informacje o stanie połączenia, gotowości do treningu oraz diagnostyce.

Gareth Joyce, CEO Wahoo, skomentował:

„Jesteśmy niezwykle dumni, mogąc zaprezentować najnowsze produkty ewolucji naszego ekosystemu treningu indoor – nowy KICKR BIKE PRO oraz KICKR CORE 2. Każdy z nich odzwierciedla nasze nieustające dążenie do innowacji, podnosząc skuteczność i precyzję treningu na nowy poziom. Cieszymy się ze współpracy z partnerami takimi jak Fizik i ZWIFT, których światowej klasy produkty dodatkowo wzbogacają wrażenia z jazdy użytkowników. W Wahoo naszą misją jest rozwijanie lepszego sportowca w każdym z nas, a ta nowa linia produktów to kolejny krok w realizacji tego celu.” 

Ceny i dodatkowe informacje: 

• • KICKR BIKE PRO: 16 999,00 pln – w sprzedaży od wtorku, 9 września 2025 r.
  • KICKR CORE 2 (z kasetą 11s) : 2 399,00 pln – w sprzedaży od wtorku, 9 września 2025 r.

• KICKR CORE 2 (z przystawką ZWIFT Cog & Click) : 2 399,00 pln – w sprzedaży od wtorku, 9 września 2025 r.

• Zaprojektowano z myślą o współpracy z Wahoo SYSTM, Zwift, Rouvy, TrainingPeaks Virtual, MyWhoosh i wieloma innymi platformami.

O Wahoo Fitness: Wahoo Fitness, z siedzibą w Atlancie w stanie Georgia (USA), dąży do tego, aby w każdym z nas rozwijać lepszego sportowca. Realizuje tę misję, rewolucjonizując sposób, w jaki trenujemy i poruszamy się, dzięki nowoczesnym technologiom fitness i zaawansowanej analizie treningowej. Wahoo oferuje kompletny ekosystem aplikacji, czujników oraz sprzętu do treningu indoor i outdoor – od kolarstwa, biegania i triathlonu, po ogólną sprawność fizyczną – odpowiadając na potrzeby zarówno początkujących, jak i profesjonalnych sportowców. Dowiedz się więcej o produktach i aplikacjach Wahoo na stronie wahoofitness.com.

O Fi’zi:k: Założona w 1996 roku marka Fi’zi:k łączy w swoich produktach formę i funkcjonalność, tworząc wyszukany, inspirujący i perfekcyjnie wykonany sprzęt dla najbardziej wymagających kolarzy na świecie. Współpracując z czołowymi ekspertami i sportowcami z różnych dyscyplin – od kolarstwa szosowego, przez MTB i gravel, po jazdę na czas i triathlon – zespół Fi’zi:k nieustannie przesuwa granice, napędzając rozwój tej dyscypliny sportu. Więcej informacji znajdziesz na stronie www.fizik.com. 

Dystrybucja w Polsce:

PRO BIKES Sp.k.

Kokotów 777

32-002 Kokotów

probikes.com.pl

[email protected]