Naszosie.pl to jeden z najchętniej czytanych serwisów o kolarstwie w Polsce. W ostatnim roku zanotowaliśmy 1,6 miliona unikalnych użytkowników i i ponad 10 milionów odsłon! W związku z dużą ilością pracy i chęcią stałego rozwoju szukamy osób ambitnych, kreatywnych, dyspozycyjnych, które wraz z nami chciałyby współtworzyć naszosie.pl.

Zadania:

• codzienne pisanie i redagowanie tekstów z kolarskiego świata,
• wyszukiwanie interesujących tematów, także ze stron zagranicznych,
• wspomaganie pracy redakcji,
• dbałość o wysoką jakość merytoryczną tekstów,
• praca także w weekendy.

Wymagania:

• mile widziane doświadczenie w pracy dziennikarza newsowego,
• umiejętność wyszukiwania ciekawych informacji,
• posługiwanie się poprawną polszczyzną,
• ogólna wiedza o kolarstwie szosowym,
• kreatywność i zaangażowanie,
• umiejętność pracy pod presją czasu,
• mile widziana znajomość języka angielskiego,
• otwartość i łatwość nawiązywania kontaktów.

Oferujemy:

• pracę w dynamicznie rozwijającym się zespole,
• zatrudnienie na podstawie umowy o dzieło,
• wynagrodzenie uzależnione od kwalifikacji i doświadczenia,
• możliwość współtworzenia wiodącego serwisu o kolarstwie w Polsce,
• praca przy szosowych wyścigach polskich i zagranicznych.

Jeśli spełniasz wyżej wymienione wymagania, prześlij swoją aplikację zawierającą CV na adres: [email protected]. Informujemy, że skontaktujemy się z wybranymi osobami.

Do aplikacji prosimy dopisać klauzulę:

Wyrażam zgodę na przetwarzanie danych osobowych zawartych w niniejszym dokumencie do realizacji procesu rekrutacji zgodnie z ustawą z dnia 10 maja 2018 roku o ochronie danych osobowych (Dz. Ustaw z 2018, poz. 1000) oraz zgodnie z Rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r. w sprawie ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych i w sprawie swobodnego przepływu takich danych oraz uchylenia dyrektywy 95/46/WE (RODO).

Uprzejmie informujemy, że odpowiemy tylko na wybrane oferty.

Uwagi dodatkowe:

1. Dane osobowe przekazane przez uczestników rekrutacji do naszosie.pl z siedzibą w Warszawie przy ul. Patriotów 220 (administratora danych) będą przetwarzane w celu realizacji procesu rekrutacji. Dane osobowe mogą być także przetwarzane, gdy jest to niezbędne dla wypełnienia prawnie usprawiedliwionych celów administratora danych. Obowiązek podania danych osobowych wynika z przepisów ustawy Kodeks pracy. Każdy uczestnik rekrutacji posiada prawo dostępu do treści swoich danych oraz ich poprawiania, aktualizacji, uzupełniania i usuwania.
2. Naszosie.pl zastrzega sobie prawo do skontaktowania się tylko z wybranymi kandydatami.
3. Naszosie.pl może w każdym czasie, bez podania przyczyn, zakończyć rekrutację bez wyłaniania kandydatów.

Wszystko o 81. Tour de Pologne:

• Zapowiedź wyścigu
• Lista startowa
• Program transmisji telewizyjnych
• Przewodnik po klasyfikacjach pobocznych
• Relacja z 6. etapu
• Najnowsze artykuły

Jak się okazuje kolarz na co dzień jeżdżący w drużynie Santic-Wibatech, od wielu lat nie jeździł na rowerze czasowym.

– Nie myślałem dziś o dobrym wyniku, życzyłem Rafałowi Majce aby powalczył o zwycięstwo.  Na rowerze czasowym nie ścigałem się bodajże od pięciu lat, nie miałem pojęcia na co mnie stać. Wiedziałem, że taki długi, wymagający wysiłek jest moją mocną stroną. Podszedłem do tego poważnie, starałem się jechać mocno od startu. Na pewno sporo straciłem na sprzęcie, który jest bardzo istotny w indywidualnej jeździe na czas. Ja nie miałem takich możliwości jak drużyny najwyższej dywizji. Mimo to nie poddawałem się, pojechałem jak najlepiej i jestem bardzo zadowolony. Trasa bardzo mi odpowiadała, teren górski jest moją mocną stroną, dodatkowo bardzo lubię Karkonosze.

26-letni zawodnik jest pozytywnie nastawiony przed kolejnymi etapami i zapowiada walkę o zwycięstwo na jednym z odcinków.

Plan na kolejne dni uzależniony jest od drużyny i dyrektorów sportowych. Osobiście chciałbym walczyć o etap, miejsce w generalce mi odjechało, wierzę w to że w ciężkim terenie mogę walczyć z najlepszymi kolarzami na świecie i wygrać etap.

Myślę że zabranie się do ucieczki w kolejnych dniach będzie dużo trudniejsze niż zwykle, bo wielu liderów zawiodło i nie mając nic do stracenia, będą chceli powalczyć o zwycięstwo etapowe. Z drugiej strony jak pójdzie mocna ucieczka, będzie miała większe szanse dojechać do mety.

Najlepszy Polak na drugim etapie Tour de Pologne, dodał:

Ten dzisiejszy wynik nie zmieni mojej kariery, ale pokazuje że jestem w dobrej dyspozycji. Uważam, że straciłem na sprzęcie, na pozycji, do tego przygotowywałem się w bardzo krótkim czasie. Miałem jedynie tydzień aby zorganizaować rower czasowy i przygotować się do czasówki optymalnie. Pozakałem, że nie jestem gorszy od najlepszych kolarzy na świecie. Pozytywnie mnie to nastraja przed następnymi etapami.

Na koniec chciałbym bardzo podziękować Panu Grzegorzowi Kowalowi, który pożyczył mi swój prywatny sprzęt i dzięki niemu mogłem jechać na rowerze czasowym. Do tego dziękuję mechanikom Reprezentacji Polski, którzy do późnych godzin nocnych pracowali przy moim rowerze.

Niedawno Akademii Kolarska Michała Kwiatkowskiego, której jesteś współzałożycielem i Prezesem, obchodziła jubileusz 10-lecia działalności. W tym tygodniu w jednym z serwisów sportowym pojawił się artykuł, który wywołał sporo kontrowersji dotyczących działań PZKolu i Ciebie jako Prezesa Fundacji Wspierania Polskiego Kolarstwa. Jak to wytłumaczysz, od jubileuszu do takiej krytyki jednego z dziennikarzy? 

Przyznam, że cała ta sytuacja jest dla mnie abstrakcyjna. Od kiedy sięgam pamięcią, jestem związany z kolarstwem, uwielbiam rowery, sam dużo jeżdżę i prawdę mówiąc hobbystycznie, jako społecznik zaangażowałem się w Akademię Copernicus i podobnie dwa lata temu w PZKol, a potem Fundację. Od zawsze jestem otwarty na dyskusję, przyjmuję krytykę, rozumiem różne punkty widzenia, zawsze jednak chcę bazować na faktach, a nie insynuacjach. A takie się pojawiły w artykule, o który pytasz. Pomimo długiej i jak mi się wydawało wyczerpującej rozmowy z dziennikarzem, zobaczyłem materiał, który postawił nie tylko mnie, ale kilka innych osób w złym świetle. Intencjonalnie. 

Wszystko dotyczy długu PZKol, Areny Pruszków i Fundacji. Oczywiście aktualna sytuacja PZKol jest bardzo trudna. Poprzednie zarządy popełniły wiele błędów, podjęły wiele złych decyzji, wynikiem czego jest dług sięgający 20 mln zł. To niestety jest fakt. Faktem jest też to, że obecne władze PZKol, Fundacji oraz Areny Pruszków nie ponoszą odpowiedzialności za te błędy. Wszyscy jednak, czasem myślę, że to szaleństwo, podjęliśmy się zadania zmiany obecnej sytuacji. Z tym celem na sztandarach przyszliśmy do PZKol. 

No tak, wchodząc do tak zadłużonej organizacji trzeba mieć odwagę…

Wiesz, tu nie chodzi o odwagę, tylko kiedy widzisz zakręcone na punkcie rowerów dzieci, potem zaangażowaną młodzież, która chce być jak Michał Kwiatkowski, czy ambitnych juniorów i nowe możliwości startów w Europie to nie masz serca odwrócić się do tego plecami. Zawsze byłem zaangażowany, taką wybrałem ścieżkę. A teraz ktoś zarzuca mi nieetyczne działanie, sugeruje nieprawidłowości, jakieś powiązania.  

Obecny zarząd PZKol i zarząd Areny Pruszków robią co mogą, by zmienić obecny stan rzeczy. Dokonali wyraźnego rozgraniczenia od działań poprzedników, inicjując proces restrukturyzacji i oczyszczania wizerunku kolarstwa z niesłusznych oskarżeń. Naszym wspólnym celem jest wprowadzenie nowych, zdrowych praktyk zarządczych zarówno w związku jak i w Fundacji, która przez ostatnie lata była martwym tworem, z zerowym stanem konta.  

Rozumiem, że w świecie sportu, gdzie emocje często biorą górę, łatwo jest skupić się na negatywach. Chciałbym jednak koncentrować się na pozytywnych aspektach i pracy nad tym, aby polskie kolarstwo było synonimem sukcesu, uczciwości i zdrowego ducha sportowego. Zachęcam wszystkich do śledzenia naszych działań i dołączenia do konstruktywnej rozmowy na temat przyszłości kolarstwa a nie jątrzenia, oczerniania, upraszczania i wyciągania nieprawdziwych wniosków 

Co udało Ci się zrobić, zmienić? 

Po pierwsze na wyborach w 2021 roku, kiedy popierałem Grzegorza Botwinę, wybrano mnie do Komisji Rewizyjnej, której zostałem Przewodniczącym. Zaraz po tym otrzymaliśmy z jeszcze jednym członkiem KR zgodę na wykonanie audytu spółki Arena, od której trzeba było zacząć, żeby komornik nie zgasił w niej światła. Zabraliśmy się za pracę niemalże tego samego dnia. Nie będę wchodził w szczegóły, powiem tylko, że wykazaliśmy szereg nieprawidłowości w działaniu, w tym zaległości do ZUS i US na około 600 tys. PLN czy umowy z najemcami zawarte na niekorzyść Areny. 

Potem przyszła kolej na Fundację, w której przypadku sprawozdania finansowe nie były składane od 2015 r., czyli początku jej istnienia. Trzeba było to naprawić i w końcu do sądu trafiły wszystkie zaległe jak i obecne sprawozdania. Rachunek bankowy wykazywał 0 PLN i oprócz pojedynczych akcji, zerową aktywność przez 6 lat od założenia. Z chwilą kiedy zaproponowano mi poprowadzenie Fundacji stwierdziłem, że muszę zrobić wszystko by zmienić postrzeganie kolarstwa. Mając doświadczenia z Akademii wierzyłem, że się uda. To było na jednym z posiedzeń Zarządów PZKol, na których jestem obecny jako Przewodniczący KR, znowu przeważyła dusza społecznika. 

Nie pobieram pensji w FWPK, nie rozliczam żadnych przejazdów służbowych i innych kosztów. To jest działalność na zasadzie wolontariatu. 

Uporządkowanie sprawozdań to jedno, co jeszcze się udało? 

Skupiliśmy się na statutowych działaniach, do tego w końcu została powołana Fundacja. Odzyskaliśmy nagrody dla polskich kolarzy, za starty w Europie zamrożone od 2019 roku. Fundacja dzięki pomocy Agaty Lang pozyskała wsparcie (z UEC) dla kolarzy z Ukrainy, którzy ucierpieli w wyniku działań wojennych. Ponadto, Fundacja pozyskała finansowanie w ramach projektu Erasmus+, skupionego na promocji e-kolarstwa. Projekt prowadzony jest wspólnie z czołowymi federacjami kolarskimi z Danii, Niemiec, Hiszpanii, Europejską Unią Kolarską oraz holenderskim Think Tank EUNIK. Ten projekt dał nam wiatru w żagle. Rozpoczęliśmy współpracę z najważniejszymi federacjami kolarskimi. Od początku zaangażowania w Fundację wspieramy organizację imprez torowych, z których wiele było zagrożonych, współpracujemy w tym zakresie ze spółką Arena. W tym roku pozyskaliśmy finansowanie z Urzędu Marszałkowskiego na organizację m.in. GP Polski na początku grudnia. 

Jak doszło do współpracy z InPostem? Chyba nie łatwo jest pozyskać sponsora w takich okolicznościach?

To efekt naszych rozmów, starań, szukania sposobów na zmianę postrzegania kolarstwa, konsekwencją czego było nawiązanie współpracy. InPost zdecydował się wesprzeć polskie kolarstwo nie tylko z uwagi na polską kadrę, ale także na swoją filozofię działania, podejścia do sportu, aktywności, ekologii. Wsparcie spółki pomoże wielu młodym zawodnikom w dążeniu do sportowych sukcesów. To należy podkreślić, InPost wspiera polskich kolarstwo, nie PZKol. Nie chcemy obarczać zawodników błędami poprzednich ekip. Z tego względu odrębnie prowadzone są sprawy restrukturyzacji oraz spłaty długu a odrębnie sprawy zawodnicze, związane z promocją dyscypliny. I nie chodzi tu o szukanie obejścia.  

Jak odpowiadasz na zarzut dotyczący przekazywania praw do wizerunku kadrowiczów? Czy możesz wyjaśnić tę sytuację? 

To jakiś absurd, Fundacja postała po to by wspierać polskie kolarstwo, nie zarabiamy na wizerunku kolarzy, stwarzamy warunki do pozyskania finansowania ułatwiającego rozwój kolarstwa. Rozmawiamy z InPost o przyszłości. Natomiast czy efektem tych rozmów, będzie kolejna umowa dziś nie jestem w stanie powiedzieć. Na pewno sugerowanie nieprawidłowości w naszym działaniu nie pomaga. Narusza też wprost nasze, dobre imię, bo nie działamy nieuczciwie, a sytuacja polskiego kolarstwa dzięki zaangażowaniu takich marek może się tylko polepszyć. Nie wiem komu mogło by zależeć na narażaniu takiej współpracy, ale komuś ewidentnie zależy. 

Idąc dalej, Fundacja nie zarządza majątkiem PZKol, żaden majątek nie został do Fundacji przekazany. Jedyny zbywalny majątek PZKol to jest tor w Pruszkowie i grunt wokół, które podlegają egzekucji i były licytowane. Wszystkie ruchomości zostały zajęte w 2019 roku, do dzisiaj nie zostały zlicytowane i są w magazynie w Puławach. Nie ma przepływów pieniężnych między Fundacją a PZKol.  

PZKol przekazał uprawnienia do zarządzania wizerunkiem kadr w celu lepszego zorganizowania procesów marketingowych. Wizerunek nie był przez lata monetyzowany przez PZKol, nie ma zatrudnionych osób, które mogłyby się tym zająć. W praktyce żaden wierzyciel nie mógł zająć tego prawa PZKol – wizerunku grupowego czy osobistego zawodników. Komornik tego nie robił. 

Naszym zdaniem nie doszło do pokrzywdzenia wierzycieli, to co delegował PZKol do Fundacji nie mogło podlegać egzekucji. 

Nie ma sprzeczności w łączeniu Twojej funkcji Prezesa z rolą szefa Komisji Rewizyjnej? 

Nie widzę rozdźwięku między funkcją przewodniczącego Komisji Rewizyjnej PZKol-u, a stanowiskiem prezesa Fundacji Wspierania Polskiego Kolarstwa. Obie funkcje piastuję jako wolontariusz. Moją rolą w PZKol jest nadzór nad obecnym funkcjonowaniem, a także dopilnowanie i pomoc w wyprostowaniu zaniedbań z przeszłości i naprawieniu błędów, które blokują obecnie rozwój kolarstwa. Równolegle w Fundacji, zgodnie z celami statutowymi, staramy się zdobywać dotacje, granty i zabiegamy o sponsorów aby zapewnić rozwój dyscypliny, do czego ta fundacja została stworzona lata temu. Dodam, że kiedy zaproponowano mi funkcję prezesa FWPK, to podczas posiedzenia zarządu PZKol zadałem pytanie naszemu prawnikowi, czy coś stoi na przeszkodzie, abym mógł łączyć obie funkcje. Jak się okazało, że z prawnego punktu widzenia, wszystko jest ok, to się zdecydowałem. 

Twoja wizja przyszłości polskiego kolarstwa?  

Chciałbym kolarstwa uczciwego, wolnego od pomówień, kolarstwa które się prężnie rozwija, daje satysfakcję nie tylko kolarzom ale wszystkim miłośnikom tej dyscypliny sportu. Czasy się zmieniają, Michał Kwiatkowski pokazał że stać nas na wiele i na tym chciałbym się skupiać. Na stwarzaniu optymalnych warunków rozwoju młodym kolarzom, budowaniu społeczności nakręconej na rowery.  

Życzyłbym sobie i wszystkim również uczciwego, rzetelnego dziennikarstwa, które opiera się na faktach. Niestety o to coraz trudniej. Liczą się zasięgi i wzbudzanie negatywnych emocji, sensacja. 

Działam aktywnie, wspieram zarząd PZKol, by rozpoczęła się spłata wierzytelności i wierzę, że to się stanie w najbliższym czasie. 

Firma Ekoï powstała w 2001 roku na bazie doświadczeń zawodowych zdobytych wcześniej przez Jean’a Christophe’a Rattel’a w branży rowerowej, m.in. we włoskiej marce. Początkowo produkty Ekoï, głównie odzież, sprzedawane były za pośrednictwem tradycyjnej sieci sprzedaży. W 2008 roku powstała strona internetowa, co nadało kompletnie inny bieg w rozwoju firmy. Dziś produkty tej marki kupimy jedynie poprzez sklep internetowy.

Przedstawicielstwo firmy Ekoï w Polsce powstało w styczniu 2017 i już 7 lat dynamicznie się rozwija, z roku na rok powiększając grono zadowolonych klientów.

Strategia rozwoju Ekoï

Stawiamy na jakość, przy zachowaniu dostępności dla kupujących, jednocześnie przy ograniczeniu kosztów. To skłoniło nas do przejścia na e-commerce. Cały proces sprzedaży jest szybki. Na początku nasze produkty sprzedawaliśmy do sieci znanych sklepów sportowych, które widząc duże zainteresowanie produktami Ekoï zaczęły je kopiować i wprowadzać pod swoim szyldem.

Ambicją i strategią Ekoï jest rozwój na rynku międzynarodowym, nie tylko w Europie, ale także na innych kontynentach. Początkowo nasza firma celowała w rynek szosowy, ale od kilku lat bardzo stawiamy na pozostałe odmiany kolarstwa: mtb, gravel, triathlon, a także bieganie.

Po odzieży, od której zaczęliśmy, w naszej ofercie pojawiły się kaski, okulary i buty. Bardzo zależy nam na innowacyjności naszych produktów, zarówno w obszarze  designu jak i technologii. Ekoï zdobył uznanie dzięki swojej jakości i wzornictwu, wspieranym przez zaawansowane technologie i odpowiednio przygotowaną ofertę dla klienta. Przypomnę, że w stałej ofercie znajduje się ponad 800 produktów, na stronie znaleźć można specjalnie przygotowany konfigurator do indywidualnego personalizowania wybranych grup produktowych.

Ekoï nieustannie rozwija nowe linie produktowe oraz wprowadza nowe technologie. Korzystając z długoletniego doświadczenia oraz współpracy z profesjonalnymi zawodnikami doskonali swoje produkty, aby połączyć innowacyjność z optymalnym komfortem i zaspokoić potrzeby zarówno profesjonalistów, jak i amatorów.  W firmie zatrudnieni są eksperci i specjaliści w każdej grupie asortymentowej, odpowiedzialni za innowacje i rozwój produktów.

Współpraca z ambasadorami

Staramy się mieć najlepszych ambasadorów na poziomie międzynarodowym, właściwie w każdym kraju, w którym otwieramy rynek i w którym chcemy inwestować. Dostarczamy na rynek produkty najwyższej jakości i nie mamy prawa do błędu, stąd współpraca z zawodnikami, którzy razem z nami rozwijają produkty Ekoï. Drużyny kolarskie, z którymi współpracujemy w tym roku: Cofidis, Arkéa-Samsic, Israel-Premier Tech i Lotto-Dstny dają nam informację zwrotną i razem tworzymy najwyższą jakość i innowacyjne produkty. Naszym klientom oferujemy nie tylko bardzo dobrą cenę, ale także najnowocześniejsze technologie, bardzo dużo inwestując w rozwój.

Najważniejszy produkt w portfolio Ekoï

Od stóp do głowy, to słynne hasło wykorzystywane przez Ekoï .Wszystkie produkty muszą być wzorowe. Nie ma jednej wiodącej grupy produktowej, każdy artykuł musi być na najwyższym poziomie.

Polityka cenowa

Naszym celem jest dać jak najlepszą cenę klientowi. Produkt „w pełnej cenie” jest już bardzo konkurencyjny w stosunku do innych marek, a stosunek ceny do jakości jest doskonały. Okresowe promocje nie są bezpośrednio związane z wyprzedażą, stanowią tylko dodatkowe wzmocnienie naszej strategii biznesowej, która zakłada dostarczenie produktów z najlepszym stosunkiem ceny do jakości, aby zachęcić klienta do zapoznania się z produktem.

W internecie są dwa sposoby sprzedaży albo proponuje się innowacje, których klienci nie znajdą w innych firmach, które przyciągną klientów, albo oferuje się lepszą cenę od konkurencji. W przypadku Ekoï zachodzą obydwa elementy. Od początku działalności dostosowujemy ofertę do rynku i na bieżąco reagujemy na zjawiska w dynamicznym środowisku biznesowym.

Nowe produkty

W każdej kategorii produktów musi być jeden topowy produkt, który wyróżnia się na tle innych. Mamy okulary z sensorem elektronicznym, które w mniej niż sekundę przystosowują się do światła zewnętrznego. Pracujemy nad rewolucją na rynku rowerowym, tworzymy pierwsze buto-pedały. Będziemy mieli nowe kaski z systemem KOROYD, oznacza to zwiększenie o 30% siły rozproszenia podczas potencjalnego uderzenia (szczególnie uderzenia boczne), bardzo ograniczoną, nieodczuwalną masę i doskonałą wentylacją.

Polski rynek na tle Europy

Największą sprzedaż naszych produktów odnotowują Niemcy, poza rynkiem francuskim, oczywiście. Polska w ostatnich latach bardzo się rozwinęła i obecnie jest czwartym rynkiem po Niemczech, Hiszpanii i Włoszech. Mam nadzieję, że Polska niebawem wskoczy na podium. Ten przyrost w ostatnim czasie w Polsce jest bardzo mocny, widać, że Polacy coraz bardziej kochają kolarstwo, coraz więcej osób wsiada na rowery.

Współpraca z Tour de Pologne

Tour de Pologne to największa impreza kolarska w Polsce, nie mogliśmy sobie wyobrazić tej wspaniałej imprezy bez Ekoï. Wszyscy kolarze bardzo cenią sobie ten wyścig. Polska jest ważnym i rosnącym rynkiem, a przede wszystkim jest krajem o wielkiej kulturze kolarskiej.
Z Lang Team’em organizatorem Tour de Pologne znamy się wiele lat, cieszę się, że udało się nam dopiąć szczegóły współpracy, przewidzianej umową na 3 lata. Mamy nadzieję na owocne partnerstwo w kolejnych latach.

We Fréjus rozmawiał Marek Bala

Marka Ekoï powstała w Roubaix w 2001 roku, początkowo sprzedawała swoje produkty w tradycyjny sposób poprzez sieć hurtowni i sklepów sportowych. W 2010 roku całkowicie zmieniła swój model biznesowy i cała sprzedaż została przeniesiona do internetu.

Dziś Ekoï w swojej ofercie ma ponad 800 produktów w stałej ofercie i stawia mocno na cztery dyscypliny: szosę, mtb, gravel oraz triathlon. Ich produkty wychodzą spod ręki doświadczonych inżynierów i menadżerów, którzy bardzo ściśle współpracują z zawodowymi grupami kolarskimi, ale także pojedynczymi zawodnikami ze światowego peletonu, którzy dzielą się swoją wiedzą. Każdy produkt jest bardzo mocno dopracowany i testowany przez zawodowców zanim wejdzie do sprzedaży.

Ekoï to ludzie

Firma na stałe zatrudnia kilkadziesiąt osób wspieranych przez zewnętrzna silną grupę współpracowników odpowiedzialnych za rozwój poszczególnych grup asortymentowych, Są to ludzie z ogromną wiedzą, pasją i sercem do kolarstwa.

Podczas dwudniowego pobytu we Fréjus, opiekował się nami Maksymilian Gadomski, który mieszka na stałe we Francji, a w firmie Ekoï odpowiada za polski rynek, wspierając przedstawiciela firmy Ekoï w Polsce Kamillę Walczak. Przedstawicielstwo firmy w Polsce funkcjonuje od 1 stycznia 2017 roku.

Polska plasuje się na czwartym miejscu pod względem sprzedaży w Europie. Wyprzedzają nas tylko takie kraje jak Niemcy, Hiszpania i Włochy.

Z lotniska w Nicei odebrał nas Stephane Rossetto, były kolarz zawodowy, m.in. ekipy Cofidis, dziś tester produktów, ale także osoba odpowiedzialna za kontakty z zawodowymi grupami, z którymi Ekoï ściśle współpracuje. Stehpane podczas naszego pobytu bardzo skupiony był na trwającym wówczas Tour de France, musiał przypilnować każdego szczegółu, m.in. aby na czas dotarły kaski dla ekipy Cofidis w specjalnym malowaniu z okazji święta narodowego Francji.

Z kolei w przepięknym showroomie, który znajduje się na parterze siedziby firmy gospodarzem jest były kolarz zawodowy Rayane Bouhanni, brat Nacera. Człowiek z ogromną widzą, który każdy szczegół produktów Ekoï „ma w małym palcu”.

Co nas pozytywnie zaskoczyło, Ekoï stawia na młodych ludzi. Wyobraźcie sobie, że do obsługi każdego z mediów społecznościowych, TikToka, Facebooka, Instagrama zatrudnione są specjalnie dedykowane osoby, które zajmują się jedynie konkretnym medium.

Podczas wizyty mieliśmy przyjemność nie tylko przyglądać się firmie, ale także sprawdzić okoliczne trasy. Razem z Ludovicem Miel, odpowiedzialnym w Ekoï za opisy produktów na stronie internetowej, wybraliśmy się na przejażdżkę po przepięknym Lazurowym Wybrzeżu. Ludo wytyczył trasę, która na długo zapadnie w naszej pamięci.

Mózgiem całej firmy, założycielem, właścicielem i prezesem jest Jean-Christophe Rattel, przesympatyczny, pełen pasji wizjoner, który w fenomenalny sposób, z niezwykłym entuzjazmem i zamiłowaniem opowiadał nam o Ekoï, ale o tym w osobnym materiale…

W 2023 Ekoï został oficjalnym partnerem technicznym Polskiego Związku Kolarskiego i wyposażył członków Kadry Narodowej w kolarstwie w aerodynamiczne kaski AR 13 i okulary PERSO EVO8. Od 2023 roku, przez kolejne 3 lata Ekoï jest również sponsorem Tour de Pologne.

Nowośći Ekoï

Ekoï tworząc swoje produkty stawia na ich jakość, a pomagają w tym kolarze zawodowi, z którymi na stale współpracują inżynierowie firmy. Wśród ambasadorów Ekoï znajdują się same gwiazdy światowego kolarstwa. Ekoï może liczyć na doświadczenie, między innymi takich kolarzy jak: Chris Froome, Warren Barguil, Philippe Gilbert, Caleb Ewan czy Guillaume Martin.

Koszulki

Koszulka kolarska z grafenem to jeden z flagowych produktów Ekoï

– mówił nam Eric Ceccon, szef produktów, związany z marką Ekoï kilkanaście lat.

Wprowadzenie grafenu pozwala obniżyć temperaturę ciała o 2,5 stopnia w pełnym słońcu. Koniecznie bez bielizny, aby spełniła swoją funkcję. Potwierdziły to niezależne ośrodki badawcze, ale także kolarze, którzy wiele tygodni testowali ten produkt.

Kolejną NOWOŚCIĄ JEST TKANINA OUTLAST stosowana w koszulkach, która daje optymalny komfort termiczny. Doskonale odprowadza ciepło na podjeździe, a na zjeździe masz odczucie, jak byś nie zabrał rękawków.

To technologia opracowana dla agencji kosmicznej NASA, która stworzyła strój dla astronautów. Są oni często wystawieni na ekstremalne temperatury, a bielizna, która jest pierwszą warstwą dla nich w kosmosie, musi utrzymywać stałą temperaturę zarówno przy niskich, jak i wysokich temperaturach poza kombinezonem. Teraz Ekoï wykorzystał to w strojach kolarskich. Poza koszulkami z Outlastem, jest również bielizna, którą można założyć pod tradycyjną koszulkę.

Rozwój produktów tekstylnych oparty jest na redukcji ciepła ciała, ponieważ pod wpływem wysokich temperatur ciało staje się mniej wydajne. Wszystkie materiały: Graphene, Outlast czy wysokiej jakości Lycra, pozwalają, aby powietrze bardzo łatwo przenikało w materiał, jednocześnie dobrze odprowadzać pot i ciepło.

Kaski

Jeśli chodzi o kaski, współpracujemy z najlepszymi specjalistami od aerodynamiki Swiss Side. Dzięki tej współpracy stworzyliśmy kask, który pozwala zaoszczędzić 10 watów w stosunku do możliwości kasków standardowych

– kontynuował Eric.

Ekoï był pierwszą marką, która wprowadziła w kaskach zapięcie magnetyczne Fidlock już kilkanaście lat temu. Eryk widział, że Fidlock robił zapięcia do spadochronów, poprosił więc, aby te zapięcia zmniejszono, tak aby dało się je wykorzystać w kaskach rowerowych. Początkowo myślał o triathlonie, aby ułatwić triathlonistom, po wyjściu z wody szybkie zapięcie kasku. Dziś większość firm korzysta z tego rozwiązania.

-zakończył Eric.

Okulary

W swojej ofercie Ekoï ma okulary z sensorem elektronicznym, który w mniej niż sekundę przystosowuje się do światła zewnętrznego. Jeśli chodzi o okulary, najwyższe modele tworzone są w Europie, szkła we Francji i Szwajcarii, a ramki we Włoszech.

Spodenki

Materiał coedura – nowość w spodenkach szosowych, bardzo odporny na przetarcia, w razie upadku nie powinien się rozedrzeć i chroni przed uszkodzeniami skóry. Jest odporny na przecięcia i przetarcia. Ekoï jest jedną z pierwszych firm, która zastosowała tak mocny materiał w spodenkach szosowych, przypominający wzór karbonu.

Wkładki w spodenkach dostosowane są do wagi i wzrostu użytkownika. Trzy gęstości i trzy szerokości wkładek z wtryskiwanym żelem, pozwalają na doskonałą ochronę kości kulszowych.

Buty

Buty to kategoria, na którą bardzo mocno stawia Ekoï i jak udało nam się dowiedzieć, w roku 2024 wprowadzi produkt, który zrewolucjonizuje rynek pedałów i butów szosowych. O tym wszystkim opowiedział nam Raphael Dalle, inżynier obuwia, który tworzył buty sportowe dla największych gwiazd światowego sportu.

Jestem pasjonatem butów sportowych, pracowałem w wielu firmach sportowych, m.in. Adidasie (buty piłkarskie), On Running (buty biegowe) oraz Babolat (buty do tenisa). Teraz dołączyłem do Ekoï, marki, dla której buty są kluczową kategorią. Postaram się, aby nasze buty, tak szybko jak to możliwe były widoczne na największych wyścigach świata.

Raphael przedstawił nam nowości, które pojawią się niebawem w ofercie Ekoï.

Buty na całkowicie karbonowej podeszwie zapewniające największą sztywność, ze specjalnie wyprofilowanym językiem i pokrętłami ATOP, pojawią się w ofercie w październiku br. Testowane były przez wiele tygodni przez grupę użytkowników i spotkały się z pozytywnymi recenzjami i bardzo dobrym odbiorem.

Zapowiada się, że prawdziwą rewolucją na rynku będą buty z nowym systemem wpinania, które mają pojawić się w przyszłym roku w sprzedaży.

Od 1996 roku, odkąd funkcjonują na rynku popularne systemy wpinania pedałów, nie było wielkich zmian na rynku. Postanowiliśmy to zmienić i wprowadzić na rynek buto-pedał z całkowicie nowym system. Kluczowe dla nas było to, aby but i pedał były jak najbliżej siebie, aby nie było pomiędzy nimi żadnych luzów. Drugim ważnym elementem jest to, że niezależnie od tego czy jesteśmy zawodowcem, czy amatorem, nikt nie chce chodzić w butach szosowych „jak pingwin”. Wyeliminujemy to.

Nas zaciekawiło jak będzie wyglądał system regulacji bloków.

Buty będą miały regulację kąta wpięcia (0, 3 i 6 stopni), tak aby można było ustawić je pod swoje preferencje, a bike fitterzy mieli ułatwione zadanie.

Zamierzamy wprowadzić produkt na rynek w przyszłym roku, mocno wierzymy, że to będzie „game changer” na rynku pedałów. Jesteśmy bardzo podekscytowani tą nowością, dla marki Ekoï 2024 rok, to bardzo duży krok w rozwoju.

Ekoï dla kobiet

Bardzo dużą wagę PRZYWIĄZUJEMY DO KOLEKCJI DAMSKIEJ

– mówiła nam Celine Milan, projektantka damskiej odzieży.

Przed Ekoï projektowałam odzież, co prawda nie w segmencie kolarskim. Ta branża jest dla mnie nowa, zostałam tu zatrudniona po to, aby wyraźnie oddzielić odzież męską od damskiej. Zmieniliśmy damskie logo, które charakteryzuje się sloganem „Ekoï with love”. Odzież dla kobiet ma być „lżejsza”, ze świeżymi, delikatnymi kolorami.

Kolekcja damska stanowi 15% sprzedaży w Ekoï, to bardzo dobry wynik, odnosząc do tego liczbę kobiet jeżdżących na szosie, bo głównie ten rodzaj kolarstwa preferują panie.
Wszystkie stroje kolarskie dla kobiet szyjemy w Europie, jest to istotne dla zapewnienia jakości naszej odzieży. Szyją je dla nas małe fabryki, mamy z nimi doskonały kontakt, a to ważne w codziennej pracy.

W ostatnim czasie bardzo rozwija się rynek gravelowy wśród pań. Udało nam wyjść temu naprzeciw i stworzyliśmy produkty w stonowanych kolorach, z dominującym kolorem khaki, bardzo popularnym wśród gravellowców. Co ważne, na naszej stronie internetowej bardzo rozdzielamy kolekcję na damską i męską.

Personalizacja

Podczas naszej wizyty odwiedziliśmy także miejsce, w którym są przygotowywane spersonalizowane kaski i okulary. To ciekawa opcja dla osób, które chcą mieć wyjątkowy produkt. W kasku możecie wybrać kolor skorupy i wkładek, dodać flagę, swoje imię, nazwisko lub nazwę klubu, czy grupę krwi.

Mieliśmy okazję zobaczyć jak przygotowywane były limitowane kaski dedykowane specjalnie na Tour de Pologne 2023, a także te które trafiły na głowy kolarzy drużyny Cofidis podczas tegorocznego Tour de France.

Z kolei w okularach możecie wybrać rodzaj szkieł, kolor oprawki, zauszników, noska. Gdyby tego było mało, na zausznikach możecie dodać swoje imię i nazwisko, a na szkłach swoje inicjały! Przy nas były przygotowywane okulary dla Warrena Burgaila.

Nasza wizyta we francuskim Fréjus uświadomiła nam, że marka Ekoï bardzo stawia na innowacyjność, jakość i dynamiczny rozwój. To firma, która z pasji tworzy produkty dla pasjonatów. Intensywne dwa dni pokazały nam, że Ekoï to potężna firma, która ma jasny cel rozwoju.

Z Fréjus – Marek Bala

Drużyna Rafała Majki UAE Team Emirates do Polski przyjechała w gwiazdorskim składzie. Znalazło się w nim aż trzech zwycięzców Tour de Pologne z ubiegłych lat, poza Rafałem, na linii startu pojawią się João Almeida oraz Tim Wellens.

Rafał zapytany o czas regeneracji i plany na nasz narodowy tour odpowiedział:

Cztery dni to trochę mało na odpoczynek, po tylu kilometrach przejechanych na Tour de France. Jeśli chodzi o Tour de Pologne będę patrzył z dnia na dzień co będzie. Mamy bardzo mocny skład z Almeidą, Wellensem, McNultym, którzy mogą pojechać fajny wyścig, Pascal Ackermann powalczy na etapach sprinterskich. Mam jechać, mam się bawić, a co z tego wyjdzie zobaczymy.

Przy tak mocnym składzie ciężko wyłonić lidera. Jakie plany ma więc UAE Team Emirates?

Będziemy patrzeć z dnia na dzień, widomo że Almeida i McNutly jeżdżą dobrze na czas. Ja będę próbował, liczę na to że ja, bądź któryś z chłopaków powalczy o klasyfikację generalną. Jak mi się nie uda, to może etap? Zobaczymy. Ma być zabawa, a ja czekam też na czas po Tour de Pologne, będę potrzebował porządnie odpocząć.

Jeśli wygrana etapowa, to który odcinek Rafał uważa za najtrudniejszy?

Może nie etap do Karpacza, ale trzeci etap jest ciężki i piąty, myślę że tam powalczę. Będzie co jechać, oby było jak najwięcej gór. Dla mnie, im więcej gór, tym lepiej.

Trzymamy kciuki za Rafała i zapraszamy do śledzenia naszej strony. Nasi wysłannicy z każdego etapu przeprowadzą tekstową relację na żywo, będzie też mnóstwo materiałów, wywiadów ciekawostek. Serdecznie zapraszamy.

Prezentacja Tour de Pologne 2023 > TUTAJ

Plan transmisji telewizyjnych > TUTAJ

Od ponad 15 lat EKOÏ wyróżnia się w imprezach UCI World Tour, dzięki wsparciu wielu profesjonalnych zespołów i swojej wiedzy w zakresie odzieży, kasków i okularów, a od 2023 roku po raz pierwszy będzie partnerem imprezy UCI World Tour. EKOÏ zaoferuje produkty najwyższej jakości, łączące w sobie design i najwyższą technologię z bardzo konkurencyjnym stosunkiem ceny do jakości. Stała współpraca z profesjonalnymi kolarzami pozwala na oferowanie wysoce innowacyjnej gamy produktów, preferującej wydajność. W 2023 roku, EKOÏ towarzyszy drużynom Cofidis, Arkéa-Samsic, Israel-Premier Tech i Lotto-Dstny.

Owocem współpracy pomiędzy Lang Teamem i EKOÏ są dwa kaski w limitowanej serii Tour de Pologne 2023. W sprzedaży pojawią się dwa modele: AR14 oraz Gara w specjalnym malowaniu, z aplikacją upamiętniającą 95-lecie polskiego wyścigu.

Model AR14 to kask przeznaczony do zawodów szosowych lub triathlonu, który został zaprojektowany z myślą o prędkości. Można go jednak nosić również w zimne lub deszczowe dni, ponieważ zapewnia lepszą ochronę niż standardowy kask, często używany podczas wiosennych klasyków na początku sezonu. Waga 195 gramów w rozmiarze S, sprawia że kask AR14 jest jednym z najlżejszych kasków aerodynamicznych na rynku.

Z kolei model Gara pozwala niemalże o sobie zapomnieć, ponieważ jest bardzo lekki.
20 otworów wentylacyjnych zapewnia skuteczny przepływ powietrza nawet w najgorętsze dni. System ochronny MIPS AIR® został zaprojektowany w celu zmniejszenia ruchu obrotowego głowy podczas niektórych uderzeń kątowych. Zastępuje on tradycyjne pianki Gara i pozwala na 10-15 mm względnego ruchu pomiędzy kaskiem a głową kolarza.

W ubiegłym tygodniu mieliśmy przyjemność odwiedzić siedzibę firmy we francuskim
Fréjus i przyglądać się jak te kaski powstają. Ręcznie robione grafiki na żywo wyglądają doskonale, a w połączeniu ze wspomnianym bezpieczeństwem, zadowolą na pewno nie jednego amatora kolarstwa. Grafiki Tour de Pologne umieszczone na kasku, zrobiono z  bardzo wytrzymałego Vinylu, odpornego na kaprysy pogody i wytrzymałego na uszkodzenia mechaniczne.

Tour de Pologne to największa impreza kolarska w Polsce, nie mogliśmy sobie wyobrazić tej wspaniałej imprezy bez EKOÏ. Wszyscy kolarze bardzo cenią sobie ten wyścig za świetną organizację i trasę. Polska jest ważnym i rosnącym rynkiem, a przede wszystkim jest krajem o wielkiej kulturze kolarskiej. Decydującym czynnikiem, który przekonał nas aby  rozpocząć partnerstwo z Tour de Pologne, było przejście byłego dyrektora sportowego Lotto-Soudal John’ego Lelangue do Lang Teamu. Znamy się wiele lat i mamy nadzieję na owocną współpracę.

– powiedział nam podczas zeszłotygodniowej wizyty w siedzibie firmy Jean-Christophe Rattel, założyciel EKOÏ.

Podczas Tour de Pologne 2023 limitowana kolekcja kasków prezentowana będzie publiczności w miasteczku sponsorskim, a zespoły kolarskie, takie jak Cofidis, Arkéa-Samsic oraz Lotto-Dstny będą ścigać się w kaskach, które będą wystawione i dostępne w sprzedaży również dla klientów.

Kaski można już zamawiać na stronie www.ekoi.com

Marka o charakterystycznym logotypie białego skorpiona przygotowała kilkanaście nowinek; poniżej ich wybór i prezentacja.

Free Aero RC Classic wersja letnia; 2023

Zgodnie z nazwą, w tym modelu letnich spodenek nacisk kładziony jest na właściwości aerodynamiczne. Jest to odświeżona wersja topowych spodenek Castelli. Nowoczesna tkanina Vortex zastosowana została dla zapewnienia wsparcia; tył wykonany został z tkanin Forza 2 oraz Lycra – wewnątrz spodenek – dla podniesienia i poprawy dopasowania. Szelki zostały zaprojektowane w sposób minimalistyczny z tkaniny Mesh, prócz wygody, także w celu podniesienia ich przewiewności.

Przedni panel spodenek to materiał Doppio V; charakteryzuje się lepszym wsparciem i poprawą komfortu.

Wkładka – Progetto X2 Air; przewiewna i komfortowa, spodenki w wersji L ważą 184 g. Castelli sugeruje najwyższy komfort ich używania w temperaturach od 15 do 35 st C.

Spodenki – w kolorze czarnym z białymi logotypami – dostępne są w czterech rozmiarach: M, L, XL, XXL.

Sugerowana cena detaliczna: 849 PLN

Unlimited Cargo lato 2023

Za nowoczesny krój spodenek odpowiada materiał Affinity Pro Lycra (zastosowany na wewnętrznej stronie nóg, wymagającej doskonałej rozciągliwości. Na nogawkach spodenek zastosowany jest materiał Vortex BLC, podnoszący walory aerodynamiczne. Unlimited Cargo to też zastosowane taśmy Giro4 – dające komfort i utrzymujące spodenki we właściwym miejscu – wygoda i komfort przede wszystkim. Szelki w spodenkach wykonane zostały z siateczki, podnoszącej wentylację; na bocznych panelach nogawek wszyte zostały kieszonki cargo – dwie dodatkowe kieszonki znajdziemy jeszcze na tylnej części szelek.

Wkładka – Kiss Air, podnosząca komfort, spodenki w rozmiarze M ważą 211 g. Sugerowany przez producenta zakres temperatur ich używania to temperatury między 15 a 32 st C.

Spodenki – wersja czarna – dostępne są w czterech rozmiarach: M, L, XL, XXL.

Sugerowana cena detaliczna: 599 PLN

Entrata 2 Lato 2023

Najbardziej kultowy, podstawowy model uniwersalnych spodenek kolarskich włoskiego producenta. W odróżnieniu od poprzednich modeli różni się on materiałem wykonania – jest nim Pro Dry Lycra, odpowiadającą za podniesienie kompresji spodenek i dodatkowo sprzyja zarządzaniu wilgocią. Spodenki wykonane są z ośmiu paneli, podnoszących poziom dopasowania, została także zastosowana taśma Giro3, podnosząca poziom utrzymania spodenek we właściwym miejscu. Szelki wyprodukowane zostały ze specjalnej siateczki, poprawiającej wentylację spodenek. Z tyłu wszyte zostały elementy odblaskowe, poprawiające bezpieczeństwo.

Wkładka – Kiss Air, podnosząca komfort użytkownika, spodenki w rozmiarze L ważą 173 g. Sugerowany przez producenta zakres temperatur używania spodenek waha się koszulki zawiera się w temperaturach między 15 a 32 st C.

Sugerowana cena detaliczna: 449 PLN

Koszulka Premio Lato 2023

Topowa koszulka Castelli. Bardzo elastyczna, dopasowana, i odprowadzająca wilgoć, wykonana z tkaniny poliestrowej z 26% dodatkiem elastanu. Rękawki wykonane zostały z elastycznej, prążkowanej siateczki, zapewniającej optymalne chłodzenie oraz aerodynamikę. Koszulka wykonana została w sposób bezkołnieżykowy – co sprzyja poprawieniu odczucia chłodu latem, dodaje też wrażenia lekkości. Dla usprawnienia użytkowania wszyty został samoblokujący suwak ze specjalną pętelką, ułatwiającą obsługę suwaka. Talia koszulki wykonana została w sposób bezszwowy, z wprasowaną w nią elastyczną silikonową warstwą z tyłu.

Koszulka oczywiście wyposażona jest w trzy standardowe kieszenie i jedną, zamykaną na zamek.

Koszulka (rozmiar M) waży 121 g. Sugerowany przez producenta zakres temperatur użytkowania jej zamyka się w przedziale między 16 a 32 st C.

Premio dostępna jest w dwóch wersjach kolorystycznych (czarny, ciemnoniebieski) oraz w czterech rozmiarach: M, L, XL, XXL.

Sugerowana cena detaliczna: 739 PLN

Koszulka Unlimited Terra lato 2023

Koszulka, wyprodukowana z lekko luźniejszym krojem, do używania na szosie i w jeździe terenowej. Materiał to połączenie poliestru z elastanem, z doskonałą charakterystyką odprowadzania wilgoci. Tak, jak w wyższym modelu, w tej też zastosowane zostały trzy klasyczne kieszonki i jedna dodatkowa, zapinana na zamek.

Koszulka zapinana jest na częściowo zakryty materiałem zamek błyskawiczny YKK Vislon. Rękawki wykończone bezszfowo.

Koszulka produkowana jest w kolorze grafitowej szarości oraz w czterech rozmiarach: M, L, XL, XXL.

Koszulka w rozmiarze L waży 123 g. Sugerowany przez producenta zakres temperatur jej użytkowania to przedział między 16 a 35 st C.

Sugerowana cena detaliczna: 549 PLN

Koszulka Entrata VI lato 2023

Koszulka, wykonana z tkaniny o charakterystycznej nazwie Prosecco 3D, odpowiadającej za szybkie i efektywne odprowadzanie wilgoci. Na ramionach i bokach zastosowany został materiał Air Mesh dla poprawy komfortu noszenia oraz lepszej wentylacji. Rękawki wykonane techniką ostrego cięcia. Koszulka wyposażona została w trzy kieszonki, zabezpieczone gumką. Koszulka zapinana jest zamkiem YKK Vision, z wszytymi elementami odblaskowymi dla podniesienia bezpieczeństwa.

Sugerowany przez producenta zakres temperatur użytkowania koszulki zamyka się w przedziale między 16 a 38 st C. Koszulka w rozmiarze M waży 148 g. Dostępna jest w dwóch kolorach (kość słoniowa, czerń z dodatkiem czerwieni, oraz czarna z dodatkiem szarości i ciemnej zieleni) oraz w czterech rozmiarach: M, L, XL, XXL.

Sugerowana cena detaliczna: 369 PLN

Podkoszulek Meracolo SS Lato 2023

Topowa wersja uniwersalnego podkoszulka na chłodniejsze dni. Zastosowano w nim połączenie materiałów, odpowiadających za utrzymanie ciepła i wytrzymałości (merino i nylon) oraz elastanu (rozciągliwość). Dla wygody – lekki, minimalistyczny krój, ze zminimalizowaną ilości szwów. Nie podrażnia skóry.

Sugerowany przez producenta zakres temperatur użytkowania koszulki sugerowany jest między 4 a 15 st C. Koszulka w rozmiarze L waży 75 g.

Dostępna jest w jednym kolorze – szarym – i trzech rozmiarach: M, L, XL.

Sugerowana cena detaliczna: 329 PLN

Czapeczka Premio Lato 2023

Także topowa, odświeżona wersja czareczki z daszkiem. Wykonana została z rozciągliwej i oddychającej tkaniny poliestrowej. Wykonana została w sposób gwarantujący poziom ochrony przed słońcem na poziomie UPF 50+.

Bardzo uniwersalna, bardzo klasyczna, ze wzmocnionym daszkiem. Rozmiar uniwersalny. Kolor czarny i granatowy.

Sugerowana cena detaliczna: 159 PLN

Czapeczka A/C 2 Lato 2023

Także topowa, odświeżona wersja czareczki z daszkiem, z tym, że wykonana jest z oddychającej siateczki Mesh, gwarantującą doskonałą przewiewność.

Bardzo uniwersalna, bardzo klasyczna, ze wzmocnionym daszkiem. Rozmiar uniwersalny. Kolor czarny i biały.

Sugerowana cena detaliczna: 115 PLN

Skarpetki Fast Feet 2 Lato 2023

Zadaniem skarpet jest podniesienie aerodynamiki w czasie jazdy; jest to odświeżona wersja skarpety Rosso Corsa, ale z przebudowaną częścią, wystającą ponad but. Ta została wykonana z Lycry, z naniesionymi na niej żłobieniami, poprawiającymi współczynnik przepływającego powietrza.

Produkowane są w dwóch kolorach (białym i czarnym), i w rozmiarach dopasowanych następująco do rozmiaru stopy: S/M – zakres 36-39, M/L – zakres od 40 do 43 i XXL – 44 do 47.

Sugerowana cena detaliczna: 169 PLN

Rękawiczki Premio Lato 2023

Ciekawym zabiegiem, wprowadzonym przez włoskiego producenta, jest wprowadzenie systemu tłumienia drgań w nowym modelu rękawiczek (jest to CDS – Castelli Damping System). Są to dobrane żelowe wstawki, mające za zadanie podnieść komfort jazdy oraz podnieść pewność uchwytu kierownicy.

Mankiet rękawiczki zapinany jest na rzep; para waży 44 g.

Rękawiczki Premio dostępne są w dwóch kolorach (czarne i granatowe), i w rozmiarówce: L, M, XL, XXL.

Sugerowana cena detaliczna: 249 PLN

Dystrybutor: www.velo.pl

Pierwszy do rywalizacji z czasem ruszy Patryk Stosz (Reprezentacja Polski), na rampie startowej pojawi się o 13:54. Zawodnicy będą startowali co minutę, poza ostatnią dwudziestką w klasyfikacji generalnej. Najwyżej sklasyfikowani kolarze będą startowali co dwie minuty.

Kolejność startu do indywidualnej jazdy na czas – Tour de Pologne 2022:

Takie miałem założenie. Wiedziałem, że przyjeżdżam na Tour de Pologne i razem z selekcjonerem ustaliliśmy, że walczę o koszulkę najaktywniejszego kolarza.

Wystartowaliśmy, zaatakowałem i poszło. Gdy dojechaliśmy do premii, kolarz z Uno-X, wyglądał na groźnego. Poradziłem sobie z nim jednak i jestem zadowolony. Jutro znów trzeba atakować i zabrać się w odjazd

– powiedział na mecie reprezentant Polski.

Nie było szybko, bo cały czas jechaliśmy z czołowym wiatrem. Mieliśmy średnią prędkość 41 km/h, ale cały czas jechaliśmy pod wiatr. To wydawało się powoli, ale ciężko było pedałować. W hotelu trzeba odpocząć i jutro znowu atak

– zakończył zmęczony Patryk Stosz.

Zacznijmy od rzeczy najbardziej oczywistej, tj. napędu, a więc przerzutki, łańcucha i mechanizmu korbowego. Czym byśmy go nie smarowali, to jeśli nie mamy napędu paskowego pewnym jest, że niezabezpieczony napęd pobrudzi albo wnętrze bagażnika, albo jego zawartość.

W ofercie włoskiego producenta znajdziemy cztery produkty rozwiązujące ten problem. Pierwszym i najbardziej kompletnym z nich jest pokrowiec na tylne koło i napęd. Pokrowiec ten zakłada się na tylne koło i przerzutki, napęd, a także mechanizm korbowy. Idealnie zabezpiecza on nie tylko bagażnik i jego zawartość, a także sam rower. Połączenie zamka i metalowych nap powoduje, że założenie pokrowca jest proste. Wytrzymały i jednocześnie miękki materiał powoduje, że można go bez problemu złożyć i nie zajmuje dużo miejsca jeśli nie jest używany. Najprostszym rozwiązaniem jest ściągniecie tylnego koła i założenie na mechanizm korbowy, tylną przerzutkę i łańcuch pokrowca mechanizmu napędowego. Jego największymi zaletami jest możliwość stosowania zarówno w przypadku rowerów szosowych, górskich, a także czasowych/triathlonowych, oraz kompaktowy rozmiar umożliwiający jednocześnie pełną ochronę wnętrza samochodu przed smarem. Dla osób, które bardziej niż brudnym napędem przejmują się tylną przerzutką producent przygotował ochraniacz w formie kaptura cechujący się posiadaniem dodatkowych wyściółek i mocowany za pomocą rzepa do rury podsiodłowej.

Nie zapominajmy także o ochronie innych wrażliwych elementów, jak chociażby lemondka, czy widelec, do których także dostępne są dedykowane pokrowce z wyściółkami zapewniające najwyższy poziom bezpieczeństwa nie tylko podczas przewożeniu roweru w samochodzie, ale także w torbach do transportu lotniczego. Dostępne są także ochraniacze na rurę górną i rurki tylnego trójkąta. Koła możemy umieścić w dedykowanych nim pokrowcom, które występują w wersjach na jedno, lub dwa koła, a także ze zwiększoną ilością wyściółki celem zapewnienia najwyższego poziomu ochrony. Do tego dochodzą miękkie pokrowce na całe rowery, czy same ramy.

Nie każdy może sobie jednak pozwolić na transport roweru wewnątrz samochodu i zazwyczaj rower podróżuje na bagażniku dachowym, lub bagażniku mocowanym na haku holowniczym. W pierwszym przypadku największym problemem jest ochrona roweru przed owadami. Tutaj z pomocą przychodzą pokrowce dedykowane temu sposobowi transportu rowerów. Dostępne są trzy wersje pokrowców dedykowane do rowerów szosowych, górskich i triathlonowych. Mocowane do widelca i siodełka szczelnie opinają kierownicę i widelec skutecznie chroniąc lakier nie tylko przed owadami, ale także kamykami.

Z odpowiednimi zabezpieczeniami nie ma wymówek żeby nie zabrać ze sobą na wakacyjny wyjazd roweru. Kwestia odpowiednich zabezpieczeń, wprawy w pakowaniu i negocjacji z naszymi współtowarzyszami podróży. Niezależnie od tego, czy wewnątrz, czy na zewnątrz samochodu rower może bezpiecznie podróżować razem z nami przy okazji nie brudząc wnętrza, ani innych bagaży. Pomogą w tym wspomniane ochraniacze i pokrowce firmy Scicon Sports, które dodatkowo zabezpieczą przed uszkodzeniami nasze cenne rowery.

Dystrybutor: Pro Bikes

The post Ochraniacze i pokrowce rowerowe Scicon Sports first appeared on Kolarstwo szosowe - Tour de France, Tour de Pologne - Wiadomości sportowe - naszosie.pl.]]> https://naszosie.pl/2022/07/11/ochraniacze-i-pokrowce-rowerowe-scicon-sports/feed/ 1